Otomotiv Haberleri -

AC Schnitzer Tip IV alaşım jant görünümlü kabartma İ-Drive kapak tasarladı.​
2hrpbgn.jpg


siyah anodized alüminyumden üretilen parça epey ilgi çekecek gibi görünüyor.​
116p5qa.jpg


evc969.jpg


161035u.jpg
 
Pontiac Yollara Veda Ediyor

Efsane otomobil Pontiac için yolun sonu


315320090429100810913.jpg


* Efsane otomobil Pontiac için yolun sonu

Yıllarca ''biz heyecan yaratırız'' sloganı üretilen bir zamanların en gözde otomobili Pontiac, yolun sonuna geldi. Hollywood filmlerinin vazgeçilmez performans aracı Pontiac'ı da kriz bitirdi.

Pontiac'ın artık yollara veda edeceğine ilişkin açıklama, üretici firma General Motors tarafından yapıldı. GM'nin ABD Michigan'daki tesislerinde 1926 yılında ilk üretimi yapılan Pontiac, yıllarca ''biz heyecan yaratırız'' sloganı ve yeni modelleriyle alıcılarının karşısına çıkmıştı.

83 yıl sonra GM'den yapılan son açıklama, bir dönem Hollywood filmlerinin vazgeçilmez performans aracı Pontiac'ın hayranlarını üzdü. Pontiac'ın üretimin durdurulduğu haberi, hayranlarının dışında ekonomi çevrelerini de üzdü.

GM'in kararının, 38 bin kişinin işini kaybetmesi anlamına geleceği yorumunu yapan Toronto Star Gazetesi, ''Bu karar yüzünden 6 bin işçi fabrikalarda, 14 bin kişi oto satış noktalarında ve 18 bin kişi de yedek parça üretim tesislerinde işinden olacak'' değerlendirmesinde bulundu.

GM, Kanada'daki fabrikalarında üretime devam edebilmek için Kanada'dan 7 milyar dolarlık yardım talebinde bulunmuş ancak bu talebi reddedilmişti.

Kaynak: AA
 
2009 FIA GT Championship yeni Safety Car

2rxefph.jpg

2009 FIA GT Championship güvenlik aracı artık Wiesmann GT MF5.
BMW M5/M6 larda kullanılan 507HP 5.0-litre V10 motor kullanılan araç
7-speed sequential automatic şanzıman ve variable differential lock (değişken diferansiyel kilit) sistemi ile 507 HP yi arka aksa aktarıyor.
RWD (rear-wheel drive) GT MF5 0 - 100km/h (62mph) hızlanmasını sadece 3.9 saniyede tamamlarken ulaşabildiği maksimum sürat ise 310km/h (193mph).
 
Renault'tan Yeni Mini-Convertible

2645.jpg


Fransiz oto üreticisi Renault, mini modeli olan Twingo üzerine geliştirilecek olan üstü açılan versiyonunu Eylül ayı içerisinde yapılacak olan Frankfurt otomobil fuarında tanıtacaklarını resmi olarak açıkladı.

Yeni mini-cabrio otomobil 2010 yılının ilk yarısında satışa çıkması bekleniyor

Renault yetkilisi Yves-Eric Morel yaptığı açıklamada şunları söyledi.

“2010 yılında çıkartacağımız ufak convertible model üzerinde çalışıyoruz. Kendine has özelliği olan,diğer mini convertible otomobillerinden kendisini ayıran özelliği olacak olan modelin marka değerini arttırmasını bekliyoruz. Yeni mini convertible aracımız Twingo CC olmayacak ”


Dünyanın en ucuz otomobilinin ilk sürüş izlenimi.

2478.jpg


Nedir?

Bu minik, iki-silindirli ve dört kapılı araba, Hindistan'ın en büyük yerel otomobil üreticisi (ve Land Rover ile Jaguar'ın sahibi) Tata Motors'un yepyeni bir otomobil pazarına girişi, bir tarih yazma girişimi.

Nano inanılmaz bir şekilde ferah ve basit tasarlanmış, senede 450,000 adet üretilmesi planlanan ve Hidistanlı müşterilere yaklaşık 1700 ile 2200 £ arasında satılacak bir otomobil. Bu fiyat, beş kişiye kadar olan ailelerin taşımacılık için şu an kullandıkları 100 - 150 cc'lik motorsikletlerin fiyatının yalnızca iki katı.

Önümüzdeki iki ya da üç sene içinde Hindistanlı vatandaşların yüksek talebi karşılandıktan sonra Tata, bir şehiriçi otomobili olarak daha zengin donanımlı ve daha güçlü Nano Europe'u üretmeyi planlıyor. Tata birkaç hafta evvel Cenevre'de hava yastıklı ve Euro NCAP standartlarını karşılamak için daha uzun, daha ağır ve kazaya dayanıklı ön yapıya sahip bir prototip tanıtmıştı. Bu araç aynı zamanda 150 - 200 kg'lık ek ağırlıkla başa çıkabilmek için yüzde elli daha büyük bir üç silindirli motora sahipti.


Nasıl?

Dört-kapılı tek hacimli bir hatchback, orijinal Mini kadar kısa ve dar, ancak 30 cm'den fazla daha yüksek. Çelikten monokok gövdesi sağlam fakat hafif bir uzay çatıyla birleştirilmiş.

Helezonik yaylı bağımsız arka süspansiyon ve iki silindirli, 625 cc, 35 bhp / 47 Nm'lik su soğutmalı ufak motor - entegre dört ileri şanzıman ile - ayrı bir alt-şaside taşınıyor ve bir temel bileşen olarak ana gövdeye kaynaklanmış.

Ön süspansiyonlar da bağımsız, MacPherson'lar kullanılmış ve tüm frenler kampana çünkü yalnızca 600 kg ağırlığındaki bir otomobilde şişmeye yeterince dayanabiliyorlar, ayrıca diskler gibi bir güç artırıcıya da (ağır ve pahalı) ihtiyaç duymuyorlar. Süspansiyon gene maliyet ve ağırlıktan tasarruf için viraj denge çubukları olmadan tasarlanmış.

Yaratıcı maliyet çözümleri her yerde: düz yan cam, tek silecek, bagaj kapağı yok (eşyalarınızı arka koltukları yatırıp iri arka kapılardan birini açarak yüklüyorsunuz), arka silecek yok, yolcu koltuğu ayarı yok, jantlarda dört yerine üç bijon, iki yerine tek kapı kilidi.

Tüm bunlar size fazla cüretkar geldiyse, bir de sonucuna bakın: bu araba, otomobil sahibi olmak için can atan milyonlarca Hindistanlı'nın ödemesi gereken miktarı tam olarak yarıya indiriyor. Fiyatı 150 cc'lik Hindistan üretimi motorsikletlerin yalnızca iki katı. Otomotiv dünyasında benzer bir adımla karşılaşmak için 90 sene öncesine gitmelisiniz; Henry Ford'un Model T'yi daha verimli bir biçimde üretmeyi öğrenmesiyle birlikte fiyatını yarıya indirdiği 1908 - 1918 arasına.

Hindistan'da en ucuz Nano 1700 £ ve daha pahalı (elektrikli ön camlı, gövde rengi tamponlu ve klimalı) model size yaklaşık 2300 £'e mal oluyor. Dört geniş Avrupalı rahatlıkla Nano'ya sığıyor; Hindistanlı müşteriler şüphesiz daha fazlası için yer bulacaklardır.

Nano yol üstünde şaşırtıcı biçimde mantıklı bir teklif. Motor hoş bir sesle çalışmaya başlıyor, dört-ileri şanzıman hafif ve kullanması kolay. Gücü kıt, ancak dört yetişkine şehiriçinde sıkışık trafiğe ayak uydurmak ve açık (ve bozuk) yollarda 80 - 90 km/s ile seyahat etmek için yeterli gelecektir.

Yakıt tüketimi oldukça değişken fakat 5 litre / 100 km ulaşılması kolay bir ortalama gibi gözüküyor. Güç desteksiz direksiyon park ederken yeterince hafif ve makul ölçüde keskin, ve Nano'nun müthiş kısa bir dönüş çapı var.

Hindistan'ın korkunç yollarında sürüşü güzel ama biraz zıplatıyor; daha iyi bir süspansiyon ayarına sahip olabilirdi çünkü tam yüklüyken bu zıplama durumu tehlike sinyalleri veriyor. Gövde burulması mevcut, fakat ön ve arkada farklı ebatlarda kullanılan incecik lastikler göz önünde bulundurulduğunda, yol tutuş makul seviyede.

Tata Nano'yla viraj almak, arka koltuk altına yerleştirilmiş radyatör, yakıt deposu ve motor sebebiyle yüzde 60 oranında arkada olan ağırlığa rağmen, güvenilir ve nötre yakın. 16 litrelik küçük yakıt deposu 200 km'lik menzil sağlıyor ve emisyon değerlerinin standart bir Hindistan üretimi motorsikletten yüzde 20 daha düşük olduğu iddia ediliyor.


Almalı mıyım?

Alamazsınız, en azından Hindistan dışında. Ancak eğer pazarının içinde olsaydınız, Nano en azından çağın otomotiv olayıdır. Nano'nun bir rakibi yok çünkü Hindistan'ın şu anki giriş seviyesi otomobili, sıkışık ve yaşlı Suzuki Maruti Alto, neredeyse iki katı fiyata satılıyor.

Nano'nun üretiminin, Hindistan'ın kuzeyindeki yeni bir fabrikanın önümüzdeki 18 ay ile 2 sene arasındaki bir süre zarfında faaliyete geçmesiyle, 450,000 adedi bulması bekleniyor. İşte o zaman Hindistan otomotiv endüstrisinin yüzü, tüm beklentilerin ötesinde değişecek.


Nissan GT-R Spec V

Yeni yarışçı Nissan GT-R Spec V'nin ilk sürüş izlenimi.

2518.jpg


Nedir?

Bu, Japonya'nın hayranlık uyandıran GT-R'ının uzun zamandır beklenen safkan türevi, Nissan GT-R Spec V. Onu GT-R dünyasının GT3 RS'i gibi düşünebilirsiniz.

Birlikte alışverişe de gidebileceğiniz bir pist otomobili olarak tasarlanmış Nissan GT-R Spec V'de yarış tipi süspansiyonlar ve Nissan'ın ilk kez kullandığı karbon-seramik frenler bulunuyor. Benzersiz run-flat Bridgestone Potenza RE070R'lerle donatılmış paket, GT-R'ın zaten müthiş olan yol tutuşunu bir sonraki seviyeye çıkarmayı hedefliyor.

Nissan GT-R Spec V 20"lik jantlarını, titanyum egzozunu ve karbonfiber Recaro yarış koltuklarını, geçen sene Japonya'da tanıtılan özel NISMO GT-R Clubsports ile paylaşıyor. Fakat geniş karbonfiber kullanımı ve arka koltukların yerlerinden sökülmesiyle, 60 kg daha zayıflamış.

Japonya'daki bazı insanların tahminlerinin aksine 3.8-litrelik çift turbo V6 motoru 550 değil, 478 bhp üretiyor. Fakat yeni turbo basınç kontrol sistemi sayesinde kısa bir süreliğine 20 Nm tork artışı sağlanıyor. Buradaki temel fikir, viraj çıkış hızlarını yükseltmek.


Nasıl?

Her tür GT-R halen iri, kocaman bir makinedir, fakat aynı zamanda boyun zedeleyici biçimde de hızlı (bkz: Jeremy Clarkson). Motor yıkıcı bir biçimde devirleniyor ve çift-debriyajlı şanzıman düşünebileceğinizden daha hızlı vites değiştiriyor. Hakikaten başka bir şey.

Spec V'yi standart modelden ayıran, yön değiştirme kabiliyeti ve viraj girişlerinde çok daha geç ve çok daha sert fren yapabiliyor olmanız. Direksiyonu her zaman olduğu gibi hisli ve dengeli, ve araba düz GT-R'a göre burnunu viraja sokmaya belirgin biçimde daha hevesli.

Süspansiyon standart modele göre yüzde 20 daha sert fakat Spec V sandığınız kadar ham, sert ve inatçı değil. Yol tutuş seviyesi özellikle önde muazzam, fakat en nihayetinde, eğer viraj giriş çizginizi kaçıracak olursanız, standart GT-R'a göre Spec V daha asabi ve arkası daha oynak. Ciddi sürücüler bu ekstra keskinliğin tadını çıkarabilirler.

Şu acayip basınç kontrol sistemine gelince, çalışması için üçüncü ya da daha yüksek bir viteste ve 3000 d/d'nın üstünde olmalısınız. Peki çalışıyor mu? Eh işte. Fakat Japonya'nın önde gelen yarış pilotlarından biri sürücülerin bu sistemin etkisini yolda daha fazla hissedeceklerini düşündüğünü söyledi.


Almalı mıyım?

En iyi fabrika çıkışı Nissan GT-R'a sahip olmak ve şu muhteşem karbon-seramik frenleri kullanmak istiyorsanız, cevap "evet" olmalı. Peki ama standart GT-R £61,500'e satın alınabilirken, £112,500'lik fiyat etiketini haklı çıkaracak kadar farklı ve egzotik mi? Nissan'ın ayda, hepsi Japonya için olmak üzere, yalnızca 30 adet üreteceğini düşününce, belki de öyle. Avrupa satışlarının bu sonbaharda başlaması bekleniyor ancak henüz resmi bir açıklama yapılmadı.

Aston Martin One-77

Aston Martin'in 77 adet üreteceği ultra lüks spor araç son halini almış olarak sergilendi.


2656.jpg


Merak uyandıran reklamlardan ve Cenevre Otomobil Fuarı’nda hala konsept olan otomobili sergilemesinden sonra Aston Martin beklenen gerçek One-77 süper otomobilini nihayet İtalya’nın Como Gölü’ndeki Concorso d’Eleganza’da görücüye çıkardı.

Bu muhteşem süper otomobil üretilmiş haliyle ilk defa gösterilmesinin yanı sıra fuarın en iyi konsepti ve prototipi ödülüne aday gösterilen sekiz otomobilden bir tanesiydi. One-77 atılan oyların %30’undan fazlasını alarak itibarlı Concorso d'Eleganza Tasarım Ödülü’nün sahibi olmayı başardı.

Bu tanıtım aynı zamanda yeni süper otomobilin, DB9 kabinini temel alan el yapımı iç kısmını da ilk defa görmemize olanak sağladı. Kokpitte yüksek kalite metalden yapılma vurgulara sahip, çarpıcı bir merkez konsolun ve bolca kullanılmış karbon fiber trimlerin hakimiyeti dikkat çekiyor. Diğer kısımlara bakıldığında göstergelerin farklı düzeninin spor koltuklara da yansıdığı görülebiliyor, zira beyaz deri döşeme ve benzersiz siyah örgü ek parçalar barındırıyorlar.

Süper otomobilin elde üretilmiş alüminyum dış yüzeyinin altında 7.3 litrelik, atmosferik basınçlı, 700 bg’den fazla güç üreten devasa bir V12 motor var. Resmi teknik veriler ve performans verileri açıklanmadıysa da, Aston daha önce One-77’nin muhtemelen yaklaşık 1,500 kg ağırlığında olacağını ve 0’dan 96 km/s’ye 3.5 saniyede çıkabileceğini, azami hızının da 330 km/s’nin üzerinde olacağını belirtmişti.

Ultra lüks ve normal yollarda gidebilen DTM tarzı bir yarış otomobili olarak planlanan One-77, hafif monokok bir şasiye ve Dinamik Süspansiyon Makara Valf amortisör içeren çift salıncaklı iç süspansiyona sahip. Süper otomobildeki diğer performans ekipmanları altı vitesli robotik sıralı mekanik şanzımanı, kuru karter yağlama sistemi, karbon seramik frenleri ve özel olarak geliştirilmiş Pirelli P Zero Corsa lastikleri içeriyor.


Chevrolet LPG'li otomobillerini sergileyecek

Chevrolet, İstanbul CNR'da düzenlenen LPG fuarında tüm LPG'li modellerini sergileyecek


2654.jpg


Geniş ürün gamı, kapsamlı hizmet programı ve Türkiye çapında yaygın bayilik ağı ile Türkiye pazarında verdiği hizmeti her geçen gün arttırarak büyümeye devam eden Chevrolet, 30 Nisan– 3 Mayıs 2009 tarihleri arasında bu sene ikincisi İstanbul CNR'da düzenlenen LPG fuarında tüm LPG'li modelleri ile ziyaretçilerini kucaklıyor.

LPG dönüşümünün tüm avantajları Chevrolet ile bir arada...

Chevrolet marka otomobillerin LPG dönüşümü yapılarak satışına 2006 yılı Kasım ayı itibari ile başlanıldı. LPG dönüşümü müşterinin talebine göre birçok Chevrolet modelinde sunuluyor.

LPG dönüşümü çerçevesinde aracın 3 yıl veya 100.000km kapsamında garantisi devam ederken, araca takılan LPG dönüşüm kitinin de 3 yıl veya 100.000km garantisi vardır.

Yurdun dört bir köşesine yayılmış 42 adete ulaşmış yaygın satış ve servis ağı ile hizmet veren Chevrolet'de LPG dönüşümlü model satın almak isteyen tüm müşterilerin Chevrolet bayilerine başvurmaları gerekli tüm bilgileri almaları için yeterlidir. 2008 yılında satılan Chevrolet araçların toplamında %47'sinde LPG dönüşümü yapılmıştır. 2009 yılında ilk üç ayda ise bu oran %51 olarak gerçekleşmiştir.

Chevrolet Türkiye, LPG dönüşümü konusunda İtalyan BRC GAS Equipment'ın Türkiye Dist-ribütörü 2A Mühendislik Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi ile çalışmaktadır.


LPG (Sıvılaştırılmış Petrol Gazı) Avantajları

LPG çevre dostudur !
LPG'de kurşun-bazlı hiçbir katkı maddesi yoktur ve düşük CO2 emisyon değerleri ile benzin ve dizele kıyasla en çevreci yakıttır.
CO2 emisyonları, benzinden % 20 daha düşüktür.
Ozon ve dumanlı sis oluşturma potansiyeli, % 80 – 90 daha düşüktür.
LPG, ince toz bakımından çevre dostudur.

LPG ekonomiktir !
Benzin ve dizele kıyasla LPG'nin yakıt litre fiyatı çok daha düşüktür.
Ayrıca azalan motor aşınması ve daha uzun operasyon süresi, LPG'li araçların ikinci el değerini artırmaktadır.
Dönüşüm için gerekli olan yaklaşık 1.850 TL yaklaşık 1 yılda kendini amorte etmektedir. Türkiye'de satılan LPG dönüşümlü Chevrolet modellerinde LPG dönüşüm kiti hediye edilmektedir.

LPG daha yüksek menzil ve daha fazla esneklik demektir !
LPG araçların iki yakıt deposu vardır ve bu durumda menzil, klasik benzinli otomobiller ile karşılaştırırsak, yaklaşık iki misline çıkar.
LPG deposu, yedek lastik boşluğuna monte edilir ve bu şekilde bagaj kapasitesi yükleme hacminde hiçbir kayıp olmaz.
Sürücüler, bir butona dokunuşla LPG ve benzinli kullanım arasında geçiş yapabilirler.
LPG modunda motor performansında hiçbir değişiklik olmaz.

LPG dönüşümlü Chevrolet araçlarda 3yıl veya 100.000km araç garantisi devam etmektedir !
3 yıl veya 100.000 km'lik Chevrolet yeni otomobil garantimiz LPG dönüşümlü araçlarda uygulanmaya devam eder.

LPG güvenlidir !
Chevrolet'de kullanılan LPG dönüşüm sistemleri son teknolojiler kullanılarak çok kapsamlı güvenlik testlerinden geçirilmiştir. Tüm komponentler çok özel test işlemlerinden geçirilir ve tasarım onaylıdır. Basınca karşı dirençli yakıt deposu, sayısız güvenlik ve çarpışma testlerinden geçirilir ve en güçlü mekanik ve teknik zorlamalara, basınçlara, gerilimlere bile dayanır. Normal gaz basıncının 2.5 katına dayanabilir, bir basınç emniyet supabı vardır ve % 80 oranında aşırı dolum ve taşmaya karşı koruması vardır.
Tüm avantajları ile LPG akıllı, emniyetli, ekolojik, pratik ve günümüz koşullarında en akılcı seçim olarak karşımıza çıkmaktadır . Chevrolet markası tüketici ve çevre dostu olan LPG dönüşüm işinin Türkiye'de öncüsü olmaya devam edecektir.


Chevrolet LPG'li modellerle pek çok İlk'lere imza attı:

Benzinli motora sahip tüm ürün gamında LPG dönüşümü programını geçerli kılan ilk marka – Spark, Aveo HB, Aveo Sedan, Lacetti HB, Lacetti Sedan, Lacetti SW .

Pazarın tüm müşteri katmanlarını (perakende, filo, taksi, kiralama) LPG dönüşümü ile hedefleyen ilk marka ,

LPG dönüşümü programını Türkiye çapında mekanik garanti ile parallel olarak 3 yıl veya 100.000km kapsamında garanti ile sunan ilk marka,

2006 Auto-Show fuarında LPG dönüşümlü araç teşhir eden ilk marka,

2008 LPG & CNG fuarına katılan tek otomobil markası,

Bir Otogaz şirketi ( Aygaz A.Ş.) ile LPG sektörünün gelişimi yönünde yapılan ilk işbirliği çalışmasına imza atan marka,

Bir kit sağlayıcı firma (BRC Türkiye distribütörü 2A firması) ile Türkiye çapında ürün gamı ba-zında garantili olarak LPG dönüşümü anlaşması yapan ilk marka,

İnternet sitesinde LPG dönüşümü bölümü açan ilk marka,

LPG dönüşümü ile ilgili uzun soluklu kampanya düzenleyen ilk marka (LPG kiti Chevrolet'den hediye!),

LPG ile ilgili reklam çalışması yapan ilk otomotiv markası,

Basın filosunda LPG'li araç bulunduran ilk marka,

LPG'ye özel satış noktası malzemelerini bayi showroomlarında kullanan ilk marka.


Toyota Yaris yenilendi

Toyota’nın yenilenen modeli Yaris, Nisan ayının son haftası itibariyle Toyota Plaza’larda yerini alıyor.


2652.jpg


Optimal Drive teknolojisi sayesinde daha güçlü, daha verimli ve daha çevreci motorlarla donatılan Yaris, yeni Stop&Start teknolojisi, performansı ve yeni donanım özellikleri ile dikkat çekiyor.

Dünyanın en ileri motor teknolojilerini üreten Toyota’nın Avrupa için tasarladığı ve Avrupa’da ürettiği ilk model olan Toyota Yaris, yenilenen motor seçenekleri ve donanım seviyeleriyle segmentindeki iddiasını artıyor.

Toyota’nın Avrupa’daki tasarım merkezi ED2’de geliştirilen Toyota Yaris, 101 beygir güç üreten yeni 1.33lt VVT-i benzinli motor ve 3.6lt* yakıt tüketimine sahip 1.4lt D-4D dizel motoru ile dikkat çekiyor.

Yeni Stop&Start teknolojisi Türkiye’de ilk kez yenilenen Yaris ile sunuluyor !

Yenilenen 1.33L benzinli motorun gücü bir önceki nesline göre %15, torku ise %9 artırılırken yakıt ve CO2 salım değerleri % 15 azaltıldı. 1.33 Dual VVT-i motorlu Yaris’lerde yepyeni bir çevreci teknoloji olan Stop&Start sistemi de sunuluyor. Bu sistem sayesinde vites boşa alındığında ve debriyaj pedalına basıldığında motor stop ediyor ve tekrar basıldığında çalışmaya başlıyor. Böylece özellikle şehir içinde trafik yoğunluğu olduğu zamanlarda yakıt tüketimini ve CO2 salımının azaltılmasına katkı sağlıyor.

1.4L D-4D dizel motorlu yeni Yaris ise 90 beygir güç ve 205 Nm tork üretiyor. Yakıt tüketimi ve CO2 salım değerleri ise eski versiyonuna göre sırasıyla %9 ve % 8 oranında azaltıldı.

Yaris’te sunulan tüm motor seçenekleri, düşük yakıt tüketim ve Co2 salımı değerleri ile dikkat çekiyor.

Yenilenen motorlarla beraber 6 ileri şanzıman seçeneği de sunuluyor.

Yaris Terra , Sol ve şimdi yepyeni bir donanım paketi; “Yaris Sport”

1.33 motor seçeneğiyle birlikte sunulan Sport donanım seviyesinde 15” alüminyum jantlar, özel koltuk döşemesi, analog gösterge paneli, karartılmış arka ve yan camlar, özel ön tampon ile Yaris kaslı bir spor görünüme kavuşuyor. VSC ve TRC güvenlik özelliklerine sahip Yaris Sport yüksek sürüş keyfi ve dinamizm de sağlıyor.


Yaris’in güvenlik ve donanım özellikleri artırıldı

Yenilenen Yaris’lerde üç donanım paket seçeneği sunuluyor. Versiyon ve motor seçeneklerine göre değişiklik gösteren donanım paketlerinde, sürücü ve yolcu ön hava yastıkları, yan hava yastıkları, ABS, EBD, Brake Assist, klima, radyo-CD, yol bilgisayarı ve elektrikli ön camlara yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, MP3 çalar, derinlik ayarlı direksiyon, elektrikli arka camlar ve direksiyondan kumandalı vites seçeneği, 15” alüminyum jantlar, bluetooth, otomatik klima, perde ve diz hava yastıkları sunuluyor.

Yenilenen Toyota Yaris’ler 25.900 TL’den başlayan fiyatlarla Toyota Plazalar’da yerini alıyor.

* Toyota Yaris 1.4 l D-4D dizel motorun şehir dışı yakıt tüketim değeridir.


Fiat’tan Scudolmuş!

Fiat’tan Taksi ve Dolmuş Pazarına Ekonomik Seçenek: Fiat Scudo 1.6 Multijet!


2653.jpg


Fiat Ticari Araçlar, başarılı ticari ürün gamında yer alan Fiat Scudo’nun ÖTV indirimiyle daha da avantajlı hale gelen 90 HP’lik ekonomik 1.6 Multijet motorlu versiyonuyla “taksi dolmuş” pazarında yerini alıyor. Çekici tasarımı, sürüş konforu ve zengin standart donanımının yanı sıra 7+1 oturma düzeniyle de ön plana çıkan Fiat Scudo’nun taksi dolmuş versiyonu, düşük “Motorlu Taşıtlar Vergisi” avantajıyla da fark yaratmayı başarıyor.

Fiat Ticari Araçlar, Avrupa’da “2008 Yılının Ticari Aracı” seçilen Fiat Scudo’nun ülkemizdeki kısa mesafeli toplu taşıma ihtiyacına göre revize edilen “taksi dolmuş” versiyonu satışa sundu. 15 Haziran’a kadar sürecek ÖTV indirimiyle çok cazip koşullarla ve fiyatlarla Fiat showroomlarından yerini alan Fiat Scudo’nun taksi dolmuş versiyonu, 90 HP güç üreten 1.6 litrelik Multijet motoruyla hem satın alırken hem de satın aldıktan sonra düşük “Motorlu Taşıtlar Vergisi” ile ekonomik bir seçenek olmayı başarıyor. 7+1 oturma düzeniyle kabin içinde yolcular ve sürücü için geniş ve modern bir yaşam alanı sunan Fiat Scudo’nun taksi dolmuş versiyonunda; EBD destekli ABS, sürücü havayastığı, klima, sürgülü sağ kapı, direksiyondan kumandalı CD çalarlı müzik sistemi, gövde rengi tamponlar, ısıtmalı ve elektrikli yan aynalar, yükseklik ve derinlik ayarlı hidrolik direksiyon ve tüm koltuklar için gergili emniyet kemeri gibi donanımlar standart olarak sunuluyor.

Şehir trafiğinde kusursuz bir sürüş keyfi sağlayan Fiat Scudo’nun şık kaputunun altında 1.6 litre silindir hacimli ve 90 HP güç üreten Multijet teknolojili dizel motor yer alıyor. Fiat Scudo, 180 Nm maksimum tork üreten motorunun etkisiyle düşük hızlarda ve tam yükle dahi yüksek ivme ve esneklik şeklinde kendini gösterecek şekilde ‘etkinlik ve verimlilik’ ile eş anlamlı bir performans sergileyebiliyor. Fiat Scudo 1.6 Multijet, 7.2 litrelik ortalama yakıt tüketim değeriyle 1110 km’yi aşan bir menzile erişebiliyor.


Daimler-Chrsyler ortaklığı sona erdi !

Mercedes'in üreticisi Alman otomotiv devi Daimler, elinde kalan yüzde 19.9 oranındaki hissesini de satarak Amerikalı ortağı Chrysler’den tamamen ayrıldı.


2655.jpg


Mercedes'in üreticisi Alman otomotiv devi Daimler, elinde kalan yüzde 19.9 oranındaki hissesini de satarak Amerikalı ortağı Chrysler'den tamamen ayrıldı. Böylece 1998 yılında başlayan ortaklık tarihe karıştı ve Chrysler'in tüm hisseleri ABD'li yatırım fonu Cerberus Capital Management'a geçti.

Daimler'den yapılan açıklamada, aylardır süren müzakerelerin ardından Chrysler'in yeni sahibi Cerberus'la gerekli uzlaşmanın sağlandığı belirtildi.

Yapılan anlaşmaya göre Daimler yüzde 19.9 oranında hissesini Chrysler'e devredecek. Bunun karşılığında Chrysler'e borcunu ödemeyecek. Bunun yanı sıra Daimler önümüzdeki iki yıl süresince Chrysler'in emeklilik kasasına da 400 milyon dolar koyacak.


AYRILIK İKİ YIL ÖNCE BAŞLADI

Alman Daimler-Benz ile ABD'li otomotiv devi Chrysler'in 36 milyar dolarlık evliliği, 2 yıl önce 7.4 milyar dolara büyük oranda bitmişti. 2007'de Daimler-Benz, Chrysler'in yüzde 81.1'lik hissesini 7.4 milyar dolara ABD'li yatırım fonu Cerberus Capital Management'a sattı.

Mercedes'in üreticisi Alman Daimler-Benz, 1998 yılında 36 milyar dolara ABD'nin 3'üncü büyük otomotiv şirketi Chrysler'i satın almış ve otomotiv sektöründe dünyanın en büyük kıtalararası birleşmesi gerçekleşmişti. Ortaya çıkan şirketin büyüklüğü ise 92 milyar dolar seviyesindeydi.

Ancak DaimlerChrysler'in ABD kolu Chrysler, özellikle son yıllarda zarardan bir türlü kurtulamayınca, Daimler'i de dibe çekmeye ve yeni yatırımların önünü tıkamaya başladı.O tarihte yapılan anlaşmaya göre Alman Daimler Chrysler hisselerin yüzde 19.9'unu elinde tutmaya devam etti. 17 milyar doları bulan emeklilik tazminatı ve sağlık sigortası harcamalarıyla ilgili sorumlulukları Chrysler'de kalacağı belirtilirken, yeni kurumsal yapılanma ardından, DaimlerChrysler'in ismi Daimler AG olarak değiştirildi.

Bugün yapılan açıklamada, Daimler'in, Amerikalı ortağı Chrysler'den tamamen ayrıldığı belirtildi. Daimler 2 önce kalan yüzde 19.9 oranında hissesini Chrysler'e en kısa sürede devrederken karşılığında iki yıl süresince Chrysler'in emeklilik kasasına da 400 milyon dolar ödeyeceği açıklandı.
 
Nano için rekor sipariş !

Nano için rekor sipariş !

Dünyanın en ucuz otomobili Tata Nano, 16 günde 203 bin sipariş aldı.


1808.jpg


Hindistan'ın en büyük araç üreticisi Tata, yaptığı açıklamada, 9 Nisan ile 25 Nisan tarihleri arasında toplam 25 milyar rupilik (510 milyon dolar) sipariş aldığını bildirdi.

Ancak üretim sorunları nedeniyle Tata, Nano'dan 2010 yılının sonuna kadar sadece 100 bin üretebilecek.

Nano'nun en basit modeli, 100 bin rupiye (2 bin dolar) bir başka ifadeyle bazı laptoplardan bile ucuza satılıyor. Sipariş sırasında bunun 95 bin rupisinin depozit olarak ödenmesi gerekiyor.

İlk aracın teslimi Temmuz ayında başlayacak.

Nano'nun 185 bin rupilik klimalı ve otomatik camlı ''deluxe'' versiyonu siparişlerin yarısını oluştururken, müşterilerin geri kalan yüzde 30'u orta seviyede modelleri, yüzde 20'si ise en ucuz modeli tercih etti.

Şirket, Tata Nano Web sitesinin 23 Mart-25 Nisan tarihleri arasında 30 milyon kez ziyaret edildiğini ve Tata galerilerinde 1,4 milyon kişinin aracı görmeye gittiğini ifade etti.

Hindistan'da şu anda bin kişiye sadece 9 otomobil düşüyor.

Geçen yıl genelinde Hindistan'da 1,5 milyon otomobil satıldı.


Kaynak: AA

Peugeot 3008 Haziran'da Türkiye'de

SUV, minivan ve SW özelliklerini biraraya toplayan 'crossover' sınıfındaki Peugeot 3008, haziran sonu Türkiye'de.

2663.jpg


Bu yıl 700 adet 3008 satmayı planladıklarını belirten markanın Türkiye'deki Pazarlama Direktörü Vincent Ricoux, bu aracın kendilerine yeni Peugeot müşterileri kazandırmasını beklediklerini söyledi.

3008, 4×4 olmamasına karşın “Grip Control” diye adlandırılan güçlendirilmiş çekiş sistemine sahip. Bu sayede çamur, kum, kar gibi yol koşullarında standart önden çekişli araçlara göre daha rahat ilerleyebiliyor.

İki araç arasındaki güvenlik mesafesinin korunması konusunda sürücüyü uyaran “Mesafe Alarmı”, 3008'in teknolojik donanımlarından sadece biri. İlk etapta 1.6 lt benzinli (110 HP ve turbo 150 HP), 1.6 lt (110 HP), 2.0 lt (150 HP ve 163 HP) dizel motor seçenekleriyle tanıtılan aracın büyük ölçüde 1.6 lt motorlarla Türkiye'ye ithal edilmesi bekleniyor.


Elektrikli ama çok süratli

Bir grup Finli amatör, standart petrolle çalışan binek arabaları 0 emisyonlu elektrikli araçlara dönüştürüyor


2665.jpg


Amaçları ise para kazanmak değil, çevre dostu ulaşım araçları üretmek.Finlandiya nın güney bölgesi Hausjärvi'deki bir tesiste çalışmalarını sürdüren 'Şimdi E-Araba' adlı internet grubu, bu ayın sonlarına doğru ilk elektrikli binek araçlarını trafiğe çıkarmayı planlıyor.

Grubun bir sonraki hedefi, 500 normal Toyota Corolla'yı, elektrik gücüyle çalışan araçlara dönüştürmek. Daha önce projelerini kamuoyuna duyuran grup, otomobil endüstrisinin ilgisizliğinden dolayı projelerini kendileri hayata geçirme kararı almış. Grubun liderleri, standart elektrikli ve 150 kilometre kadranlı bir Toyota Corolla prototipinin saatte 130 kilometre hıza erişebileceğini söylüyor. Finli oto meraklıları, yeni bir konfigürasyonla kadranın saatte 300 kilometreye çıkartılabileceğini iddia ediyor.

E-Araba grubu, www.sahkoautot.fi adlı web sayfalarında yaptıkları açıklamalarında, otomobil endüstrisinin toplu üretime geçerek elektrikli araçları otomobil pazarına uygun fiyatlarla sunabileceklerine de dikkat çekiyor. Ancak dev otomobil sektöründeki hiçbir büyük firma henüz bu projeye pek sıcak bakmadı.

Finlandiya Çevre Bakanı Paula Lehtomäki, projenin desteklendiğini ve 2020 yıllarında petrol istasyonlarındaki pompalarının yerini, batarya şarz aletlerinin alacağına inandığını belirtti.


Kaynak: Cihan
 
Volkswagen Scirocco Dizel

Volkswagen Scirocco Dizel

Alman otomobil üreticisi Volkswagen spor modellerinin dizel versiyonlarını piyasaya çıkartmaya devam ediyor.

Geçtiğimiz günlerde Yeni Golf GTI’ın dizel versiyonu olacak olan Golf VI GTD modelini çıkartacağını açıkladıkdan sonra şimdi de Scirocco modeli içinde dizel versiyonunun da yolda olduğunu bildirdi

VW Scirocco’nun dizel versiyonunda 170 hp ve 350 Nm tork üreten 2.0 lt hacminde dizel motor kullanılacağı açıklandı. Otomobil 0’dan 100 km’ye 8.1 saniyede ulaşırken, son sürati 222 km/h olarak belirlenmiş.


2277_1.jpg


Yeni Peugeot 208

Peugeot 207’nin varisi olacak olan Peugeot 208, piyasaya çıkmasına daha uzun süre olmasına rağmen otomobil hakkında spekülasyonlar şimdiden çıkmaya başladı.

Peugeot 208 2011 yılının sonlarına veya 2012 yılının başında çıkması beklenirken, otomobilin aynı zamanda 5 kapılı ve coupe-convertible versiyonunda bulunacağı söyleniyor.


2274_1.jpg


Çin'liler Porsche Cayenne'i de Kopyaladı

Hayır! Resimde gördüğünüz Porsche Cayenne’in yeni versiyonu değil...

2672.jpg


Kopyalarıyla ünlü Çin Otomobil Üreticisi! BYD’nin çıkartacağı son model otomobili T6. Resimde göründüğü kadarı ile tamamen Cayenne’in kopyalanması ile şekillenen T6’nın 2010 yılında piyasaya çıkacağı belirtiliyor.

Alman lux otomobil Porsche’nin Cayenne’nin kopyalanmasını engellenmesi için girişimlerde bulunması bekleniyor. Fakat Şanghay Otomobil fuarında da görüldü ki, kopyalama işlemi Çinli üreticilerin yeni otomobil çıkartmak için başvurdukları ilk yol ve bunun önüne geçmek pek de kolay olmayacak.


Daha önce Çin’li üreticiler tarafından kopyalanan modeller :

Landwind X8 - Mitsubishi Outlander
Great Wall Florid - Scion xA
Lifan 320 - MINI Cooper
Yema SQJ6451 - Subaru Forester
Geely GE - Rolls Royce Phantom


2275_1.jpg

2275_2.jpg

Yeni Toyota Verso satışta...

MPV sınıfının gözdesi Toyota Verso’nun yeni versiyonu Mayıs ayının ortası itibariyle satışa sunuluyor.

2684.jpg


Yeni Toyota Verso, fonsiyonel iç mekanı yanı sıra performansı ve çevreciliğiyle de ön plana çıkıyor.

2002 yılında pazara sunulan Verso’nun MPV kullanıcılarının ihtiyaçlarına uygun olarak yeniden geliştirilmesi ve tasarlanması ile yaratılan yeni Verso, konfor ve fonksiyonel kullanım özelliklerinin yanı sıra şık bir tasarıma da sahip. Toyota’nın Adapazarı’ndaki fabrikasında yüksek üretim standartları çerçevesinde üretilen yeni Toyota Verso, 1.6lt benzinli motor seçeneği ; Comfort, Elegant ve Premium olarak üç farklı donanım seviyesi ile sunuluyor.

Yeni Toyota Verso’nun 1.6lt Valvematic benzinli motoru 132 PS güce sahip ve sınıfının en performanslı motorları arasında yer alıyor. Standart olarak sunulan Optimal Drive teknolojisi sayesinde %11.2 oranında azaltılan karbondioksit (CO2) salımı (158 g/km) ve yakıt tüketimi de (6.7lt) Yeni Verso’yu sınıfının en çevreci otomobili yapıyor. Segmentinin en iyi sürtünme katsayısı olan 0.295 sayesinde, Yeni Verso konforlu ve sessiz bir sürüş keyfi sunuyor.


Lounge’daki rahatlık

Yeni Toyota Verso, dinamik sürüş keyfi ve güvenlik özelliklerini iç mekanda detaylara verilen özen, kalite ve hayatı kolaylaştıran donanım özellikleri ile de birleştiriyor. Verso, Toyota Easy Flat-7 koltuk sistemi sayesinde 32 farklı oturma ve yükleme pozisyonu sağlıyor. Sınıfının en pratik ve esnek oturma sistemine sahip olan Yeni Verso, 1. ve 2. sıra koltuklar arasında sınıfının en uzun diz mesafesini sunuyor.

“Akıllı Bagaj Sistemi (Clever Trunk Management System)” sayesinde sınıfının en gelişmiş düz yükleme alanına sahip Verso, 1,830mm uzunluğunda, 1585mm genişliğindeki yükleme alanıyla, her türlü yükün rahatlıkla taşınmasını sağlıyor. Koltukların hepsi dik pozisyonda iken ise, eski nesline göre yaklaşık % 170 oranında artırılarak 198 litreye çıkarılan bagaj kapasitesi, Verso’yu sınıfının en geniş bagaj hacmine sahip aracı yapıyor.

Verso, Avrupa’da bir ilki gerçekleştirerek, geri vites seçildiğinde iç dikiz aynasına arka park kamerasındaki görüntüyü yansıtıyor. Böylece 4440 mm uzunluğundaki, 7 kişinin rahatça oturabildiği bu küçük dev kolayca park edilebiliyor.

Euro NCAP’ten 5 yıldız almak üzere tasarlanan Yeni Verso, sert ve darbe emici karoseri ile yüksek aktif, pasif ve yaya güvenlik özelliklerine de sahip. Yeni Verso’nun aktif güvenlik sistemleri arasında, EBD ile desteklenen ABS Fren Sistemi, Fren Asistan (BA) Sistemi, Direksiyon Destekli Araç Denge Kontrol Sistemi (VSC+), Elektronik Çekiş Kontrol Sistemi (TRC); pasif güvenlik sistemleri arasında ise sürücü, yolcu, yan, diz ve 3. sıra koltular için perde hava yastıkları olmak üzere toplam 9 hava yastığı ve aktif ön kafalıklar bulunuyor. Bunlara ek olarak yeni Verso aydınlatma mesafesi ve alanı konusunda sınıfının en iyi değerlerine sahip ön farları ile sürücülere rahat ve güvenli bir sürüş keyfi sunuyor.

4 yeni farklı renk seçeneğine sahip olan Yeni Verso, bluetooth, direksiyondan kumandalı müzik sistemi, akıllı giriş ve çalıştırma sistemi, iç gözlem aynası ile ısıtmalı ön koltuklar gibi donanım özelliklerine sahip.

Yeni Toyota Verso 36.600 TL’den başlayan satış fiyatıyla pazara sunuluyor.


Ford Fiesta Sport

Fiesta yelpazesi yeni Fiesta Sport ile daha da genişliyor.

2676.jpg


Ford Fiesta Sport 'un dışında farklı alt ızgara, koyu farlar, ön apron, kısa ve kalın marşpiyeler, difüzörün montre edildiği arka apron ve 16 inç sportif alaşım jantlar farklılığı ortaya koyarken içerde ise sportif ön koltuklar, sportif deri direksiyon simidi ve vites topuzu gibi detaylar sportif havayı arttırıyor.

Standart Fiesta 'dan 8 mm daha alçak olan spor süspansiyon, yenilenen direksiyon sistemi ve isteğe göre devre dışı bırakılabilen ESP sayesinde Ford Fiesta Sport daha sportif bir sürüş karakterine sahip.

Üç kapılı yeni Ford Fiesta Sport 'ta biri dizel olmak üzere üç motor seçeneği bulunacak. Bunlar 96 bg 1.4 lt,120 bg 1.6 lt benzinli ve 90 bg 1.6-litre TDCi dizel motorlar.


2279_1.jpg


Audi R8 '2009 Yılı Geleceğin Klasiği' Seçildi !

Audi R8, Motor Klassik okurları tarafından iki yılda bir gerçekleştirilen oylama neticesinde, spor otomobil kategorisinde geleceğin klasiği seçildi.

2235.jpg


Audi R8, klasikler arasına girdi; Motor Klassik okurları tarafından, yedi kategoride, 168 modelin yer aldığı oylamada, spor otomobiller sınıfında birinci olarak, ‘2009 Geleceğin Klasiği’ seçildi.

Ortadan motorlu bu spor otomobilin “2009 Yılı Geleceğin Klasikleri” okur anketinde elde ettiği başarı, Audi’nin klasik otomobil tutkunlarınca da dikkatle takip edildiğinin bir kanıtı. Derginin ankete katılan 16.000’in üzerindeki okuru, R8’i, günümüzün, gelecekte gerçek bir klasik olma potansiyeline en fazla sahip olan spor otomobili olarak seçti.

Bu yıl dördüncüsü düzenlenen ankette, 1979 yılına ait, bir kısmı şimdiden gerçek birer klasik olmuş 78 modelin yanı sıra, yedi kategoride 168 güncel model içinden seçim yapıldı. Ankette ayrıca Audi A6 da, ‘Modern Çağın Normal Büyüklükteki Otomobili’ kategorisinde üçüncülük elde etti.


Yeni Seat Leon Showroomlara Geldi

Doğuş Otomotiv – SEAT, 15 Haziran’da sona erecek ÖTV indirimi uygulaması öncesinde yeni SEAT Leon’u Türkiye yollarıyla buluşturdu.

2680.jpg


Doğuş Otomotiv - SEAT, ÖTV indirimi fırsatı bitmeden Yeni SEAT Leon’u Türkiye’ye getirdi.. SEAT’ın yeni ürün stratejisinin bir örneği olan Yeni Leon, 30.900 TL’den başlayan tavsiye edilen kampanyalı anahtar teslim liste fiyatlarıyla satışa sunuluyor. Yeni Leon motor yelpazesinde, 1.6 lt 102 hp ve 1.4 lt TSI 125 hp benzinli seçenekleri yer alıyor.

Yeni Leon’da farklı gövde tasarımı, ön ve arka kısımlarındaki yenilikler hemen göze çarpıyor. Reference ve Style olmak üzere iki farklı donanım seçeneğiyle sunulacak olan Yeni Leon, içerdiği konfor ve güvenlik öğeleriyle de ayrıcalıklı. Style versiyonunda alüminyum alaşım jantlar, çift yönlü otomatik klima, direksiyondan kumandalı Radyo/CD/MP3 çalar, USB ve AUX-in girişi, 6 hava yastığı, Cruise Control (Hız Sabitleme Sistemi), deri direksiyon ve vites topuzu, yol bilgisayarı standart olarak sunulan özellikler arasında.

Yeni SEAT Leon’da opsiyonel olarak sunulan yenilikler, modeli üst segment otomobillerin konfor ve donanım özelliklerine yakınlaştırıyor. SEAT için bir ilk özelliği taşıyan XDS Sistemi (Geliştirilmiş ESP Sistemi), yeni ön ve arka far gruplarına ek olarak opsiyonel Dönüşe Duyarlı (AFS) Bi-xenon Farlar bu yenilikler arasında sayılabilir
.

Sportifliği daha öne çıkıyor

Yeni Leon özellikle dış tasarımlarındaki farklılıklarıyla dikkat çekiyor; markanın karakteristik sportif imajı, daha da belirginleştirilmiş. İç mekanında da tam anlamıyla bir dönüşüm gerçekleştiren Yeni Leon, yeni uygulamaların yer aldığı, çok fonksiyonlu direksiyon ve yeni tasarlanmış orta konsoluyla spor kullanım için en ideal çözümleri sunuyor. Yeni görünümlü klima kontrolü, siyah panelli ses sistemi ve ekran Yeni Leon’un çarpıcı değişiklikleri arasında.

Yeni Leon daha çevik

Yeni Leon’un sürüş dinamikleri, önceki modellere oranla çok daha iyileştirilmiş. Yapılan geliştirmelerle daha performanslı bir sürüş sunan ‘Çevik Şasi’ konsepti, aracın çevikliğini kaybettirmeden daha fazla konfor sunuyor.

Yeni Leon 1.6 lt 102 hp Reference versiyonu 30.900 TL, 1.6 lt 102 hp Style 33.250 TL, 1.4 lt TSI 125 hp Style versiyonu ise 36.450 TL tavsiye edilen kampanyalı anahtar teslim liste fiyatları, ÖTV indirim fırsatı ve VDF (Volkswagen Doğuş Finans) uygun kredi seçenekleri ile SEAT Yetkili Satıcıları’nda Leon severler ile buluşuyor.


Otomobile bahar zammı !

'Stok bitti' gerekçesiyle müşteriye ucuz araç vermeyen ve nisanda ''kur arttı'' gerekçesiyle fiyatı artıran otocular yine zam yaptı

2675.jpg


Otomobil fiyatlarında nisan ayında ‘kur artışı’ gerekçesiyle yapılan zamların yarattığı tartışma yeni yeni dinerken, mayıs ayıyla birlikte ikinci dalga zamlar başladı. Star gazetesinin haberine göre, geçen aya göre Euro kurunda yüzde 5.1, dolar kurunda da yüzde 5.3’lük gerileme olmasına karşın, otomobil fiyatları mayıs ayında ortalama yüzde 1.5 civarında arttı. Otomotiv firmaları, hükümetin 16 Mart tarihinden itibaren motor hacmi 1600 cc’ye kadar olan araçlarda yaptığı Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) indirimi sonrasında, nisan ayında otomobil fiyatlarında yüzde 2.5 ile 8 arasında değişen oranlarda artışa gitmişti. Mayıs ayında gerçekleşen zam oranları ise yüzde 1 ile 3 arasında değişiyor. Böylece ÖTV indirimi sonrasında büyük bir talep patlaması yaşayan ve birçok modelinde aylar sonraya sıra veren otomotivciler vergi indiriminde iki ay dolmadan ikinci kez zamlı fiyatlarını devreye soktu.

ÖTV’NİN YARISI GİTTİ

BU durumda da tüketicinin ÖTV indirimiyle yakaladığı fiyat avantajının büyük bölümünün ortadan kalkmasına neden oldu. Geçen ayı zamda pas geçen Renault, modellerinin fiyatlarını yüzde 1.5 ile 2.1 arasında değişen oranlarda artırdı. Renault geçen ay yapılan ileri tarihli alımlarda fiyat garantisi vermişti. İleri tarihli alımlarda fiyat garantisi veren bir diğer marka Fiat’ın zam oranı da yüzde 1.4’ten başlıyor. Ağırlıklı olarak ithal modellerinin fiyatını artıran Fiat, Türkiye’de üretilen Fiat Linea modelinde fiyat artışı yapmadı.

MODEL BAZINDA ZAM

MAYIS ayı fiyat listelerinde dikkat çeken unsur model bazında zamların ağırlıkta olması oldu. Yani firmalar çoğunlukla tüm modellerine değil en fazla talep gören modellerine zam yaptı. Sözgelimi Ford, sadece Fiesta’nın, Nissan da Micra’nın fiyatını artırdı. Citroen ve Peugeot da mayısta fiyat artıran markalar arasında yer aldı. Mayıs ayında henüz fiyat artırmayan markalar da oldu. Geçen ay modellerine yüzde 8’e varan oranda zam yapan Honda da bu ay fiyat artırmadı. Hyundai, Volkswagen, Seat ve Skoda gibi firmalar da henüz fiyat artırmayan markalar arasında.
 
Otomobil Haberleri [10.05.2009]

2009 Mercedes-Benz GL

Mercedes-Benz devasa SUV’u GL-Sınıfı'na ufak rötuşlar yaptı.

2691.jpg


Yeni otomobil bazı yeni gövde parçaları ve güncellenmiş bir iç kısıma kavuştu. Bu gövde değişikleri önde ve arkada yeniden tasarlanmış krom gövde altı koruması üzerinde, LED gündüz seyir lambaları olan yeni bir ön ızgarayı, yeni tamponları, yeniden işlenmiş krom egzoz başları ve iki yeni metalik dış boya seçeneğini içeriyor.

Seçilebilen jantlar menüsünde18 inçten 21 inçe kadar değişen büyüklükte hafif alaşım jantlar bulunuyor. Yeni GL aynı zamanda Mercedes-Benz’in güvenlik alanına yaptığı yatırımlardan da faydalanıyor. Güvenliği artırmak için takılmış aygıtlar arasında yakın bir çarpışmayı hisseden ve iç kabini ve yolcuları buna hazırlayan PRE-SAFE sistemi de var.

Güç kaynağı olarak tabiki çeşitli seçenekler mevcut; bunlardan en çevrecisi 224 bg ve 510 Nm tork üreten, GL 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY'de kullanılan motor. Firma bu motorun 100 km’de ortalama 9.3 litre dizel yakıt tükettiğini ifade ediyor. Takılı olan 7G-TRONIC vites kutusu trafikteyken ya da sıkışık bir noktadayken yakıt tüketimini en aza indirmek için mekanik moda geçen bir işleve sahip. Diğer modeller 306 bg ve 700 Nm tork üreten GL 450 CDI 4MATIC, 350 bg ve 460 Nm üreten GL 450 4MATIC V8. Listenin en üstünde ise 5.5 litrelik bir V8'e sahip 388 bg ve 530 Nm tork üreten GL 500 4MATIC var. Bütün bu araçlar da 7G-TRONIC vites kutusuna sahipler.


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Hyundai liderliği bırakmıyor

Hyundai, Nisan ayında da hızını kesmedi ve yılın ilk dört ayı itibariyle otomobil satışlarındaki birinciliğini sürdürdü.

1579.jpg


Hyundai, 2009’un ilk dört ayında Türkiye’de 16 bin 122 adet otomobil satışı gerçekleştirip yüzde 15,4 pazar payı elde etti ve geçtiğimiz yılın aynı dönemindeki 10 bin 28 adetlik satışını yüzde 61 oranında artırmış oldu. İkinci sıradaki marka ile arasında önemli bir fark yakalayan Hyundai, böylece yılın Ocak-Nisan döneminde “Türkiye’nin En Çok Tercih Edilen Otomobil Markası” unvanını korudu.

Hyundai, 2009 yılı Nisan ayında 5 bin 936 adet otomobil satışı gerçekleştirerek, ilk üç ayda olduğu gibi yine en çok otomobil satan marka oldu. Hyundai’nin Nisan ayındaki toplam satışı ise 6 bin 150 adet olarak gerçekleşti. Ocak-Nisan döneminde toplamda 17 bin 456 adet araç satarak pazardan yüzde 11,7 oranında pay alan Hyundai, toplam satışlarda üçüncü sırada yer aldı. Otomotiv pazarında satışlar geçtiğimiz yılın ilk dört ayına göre yüzde 11,1 oranında daralırken Hyundai’nin yüzde 48,2 ile satışlarını en çok artıran marka olması dikkat çekti.

Hyundai’nin en başarılı modeli ise Accent Era oldu ve ilk dört aydaki 10 bin 348 adetlik satışla “Türkiye’nin En Çok Tercih Edilen Otomobili” unvanını elde etti. Tek başına 49 markanın dört aylık toplam satışlarını bile geride bırakıp tüm araçları geçen ve tam bir Türkiyeli olduğunu ispatlayan Accent Era, 2009’un ilk dört ayında Türkiye’nin En Çok Tercih Edilen Aracı oldu.


--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Dacia Sandero Stepway

Dacia, crossover modeli Sandero Stepway'i Barselona'da tanıttı..

2689.jpg


Küçük hatchback Sandero'nun yer açıklığı arttırılmış, arazi araçlarını çağrıştıran dış tasarım farklılıkları araca işlenmiş ve ortaya bambaşka bir araç çıkmış; Sandero Stepway...

Barselona Auto Show'da tanıtılan Stepway'in yer açıklığı standart Sandero'dan 20 mm daha fazla... Üst tarafı gövde renginde, alt tarafı ise siyah tamponlar, yeni sis farları, tekerlek kemerlerinde koruma barları ve tavan rayları, saten detaylara sahip krom paneller, yan aynalar ve kapı kolları Stepway'in dış tasarımında göze çarpan en önemli detaylar oluyor.

Aracın iç tasarımını gösteren herhangi bir fotoğraf yayınlanmadı anma Dacia, crossover modelinde genel olarak hatchback gövdenin iç tasarımıyla benzer öğeler sunacak. Gelen duyumlar aracın iç tasarımında görülebilir beyaz dikiş izlerine sahip döşemeler ve güncellenen iç kaplamalar en önemli farklılıklar olacak.

Pazara bağlı olarak Sandero Stepway 90HP 1.6-litre benzinli ve 70HP 1.5-litre dCi dizel motor seçenekleriyle satışa sunulacak. Dacia yeni crossover modelinin satışlarına eylül ayında başlayacak.


2295_1.jpg

2295_2.jpg

2295_3.jpg

2295_4.jpg

2295_5.jpg

2295_6.jpg

2295_7.jpg

2295_8.jpg
 
sabit başlıga gidiyor...
 
Oto Haber [13.05.2009]

Citroen C5 Dizel Satışa Sunuldu

Citroen ailesinin M2 segmentindeki C5 Dynamique 1.6 HDi sınırlı adetle Türkiye pazarına sunuldu.

2697.jpg


2008 yılı Mayıs ayında lanse edilen Yeni Citroen C5; teknolojik üstünlükleri, güvenlik sistemleri ve konforuyla, otomobilseverlerin tüm beklentilerini bir arada toplamayı başarıyor. Araç içi konforu ve sürüş keyfi, ergonomik koltuk yapısı, Citroen teknolojisiyle üretilmiş farklı motor seçenekleri C5′leri kullanıcılar için vazgeçilmez kılıyor.

Citroen C5 Dynamique ise, alışılmış yüksek Citroen standartlarının yanı sıra, yeni geliştirilen teknolojik üstünlükleriyle de dikkat çekiyor. 17 inç alaşımlı jantlar, telefon kiti, ön park yardım sistemi gibi özellikler bulunan sınırlı sayıdaki C5′ler, fiyat avantajıyla da ön plana çıkıyor. ÖTV avantajlarına ek olarak tüketiciler Dynamique'lere 48.800TL'lik avantajlı fiyatla sahip


-----------------------------------------------------------------------------------------

ÖTV indirimine yetişen otomobiller

15 Haziran'da bitecek ÖTV indirimi avantajına yeni otomobiller eklendi. Yeni araçlar bir daha bulunamayacak fiyatlarla showroomlarda bekliyor

1865.jpg


Yarı yarıya düşen otomobil pazarını kurtaran ve fabrikaları durmaktan kurtaran ÖTV indirimi döneminde yeni otomobiller geldi. Şirketlerin bazıları ÖTV indirimine yetişmek için araçların Türkiye’ye geliş tarihini bile geriye çekti.

Otomobil fiyatlarını yüzde 3-5 bin lira düşüren ÖTV indirimiyle yeni modeller çok daha cazip hale geldi. Ancak bu araçları ucuza almak için 15 Haziran’a kadar zaman kaldı. Ekonomi yetkilileri ÖTV indiriminin 15 Haziran’da kesinlikle biteceğini ve bir daha böyle bir indirimin yapılmayacağını ısrarla belirtiyor.

Sınırlı sayıda gelecek araçlardan sonra aynı araçların fiyatı 5 bin liraya kadar artacak. Yeni çıkan ve ÖTV indirimini yakalayan ‘yenileri’ bir araya getirdik.
C3 Picasso 29 bin 500 lira

Citroen’in yeni modeli C3 Picasso 29 bin 500 TL’den satışa çıktı. Fransa’da 6 bin adetlik sipariş alan modelden Türkiye’ye bu yıl 400-600 adet gelecek. Araçta Peugeot’nun da kullandığı 1.6 litre HDi 90 beygir dizel motor seçeneğinde iki farklı donanım seviyesi, 1.4 litre 95 beygir benzinlide ise tek donanım bulunuyor.


Cruze bu yıl 2 bin adet satacak

Chevrolet’nin yeni ve iddialı modeli Cruze, 28 bin 500 liradan satılıyor. Cruze için bu yılki satış hedefi ÖTV indirimi nedeniyle 2 bin adet. General Motors (GM) Türkiye nisan ve mayıs aylarında, 800 adet Cruze satmayı planlıyor. Aracın baz donanımından itibaren sekiz hava yastığı ve Elektronik Stabilite Kontrol Programı (ESC) standart olarak sunuluyor. Chevrolet Cruze’da yeni 16V 1.6 benzinli motor, düz ve altı (6) ileri tam otomatik vites seçenekleri bulunuyor.

1000 adet gelecek

Renault Megane HB ve Megane Coupe iki hafta önce tamamen yenilenerek satışa sunuldu. Araçların tasarımı eskisine göre çok daha iddialı hale geldi. İki Megane da 1.6 litre 16 V 110 beygirlik benzinli motor ve 1.5 dCi 105 beygirlik dizel motorla alınabiliyor. Fiyatları ise 31 bin 250 lira ile 39 bin 950 TL arasında değişiyor. ÖTV indirimi bitene kadar 1000 adet Megane gelecek.

Bu ay satışta

Hyundai’nin Avrupa için geliştirdiği ve Avrupa’da üerettiği HB sınıfındaki yeni modeli i20, bu ay satışa çıkıyor. Hyundai’nin yeni isim stratejisinden sonra üretilen i30 ve i10 modellerinden sonraki üçüncü ‘i’ serisi otomobili olan i20, ilk etapta iki benzinli ve iki dizel motorla gelecek. 5.2 litre yakıt tüketen 1.2 litre benzinli motor iddialı olacak. Bu ayın ortasında satışa çıkacak aracın fiyatı henüz belli değil. i20’nin yanında Getz’in satışı da sürecek.

Tüketim yüzde 15 düştü

Yenilenen Toyota Yaris nisan sonunda tüketiciyle buluştu. Güçlü ve çevreci motorla donatılan Yaris’in motor gücü artarken yakıt tüketimi yüzde 15 azaldı. Yenilenen 1.33 litre benzinli motorun gücü bir önceki nesline göre yüzde 15, torku ise yüzde 9 artırıldı. Yaris’lerde Stop&Start sistemi de bulunuyor. Bu sistem sayesinde vites boşa alındığında ve debriyaj pedalına basıldığında motor stop ediyor ve tekrar basıldığında çalışmaya başlıyor. Böylece özellikle şehir içinde trafik yoğunluğu olduğu zamanlarda yakıt tüketimini ve CO2 salımının azaltılmasına katkı sağlıyor. Yaris’ler 25 bin 900 TL’den başlayan fiyatlarla satılıyor.

Clio III’e makyaj

Bursa’da üretilen Clio III HB makyajlanarak satışa çıktı. Araç yeni görünümünün yanı sıra Türkçe navigasyon gibi teknolojik ekipmanlarıyla dikkat çekiyor. Clio HB’in 1.2 16V, 1.4 16V, 1.6 ve 1.5dCi 70 ve 85 bg, Clio Grand Tour’un ise 1.2 16V, 1.5dCi 70 ve 85 bg motor seçenekleri bulunuyor. Clio HB 23 bin 900 TL, Clio Grand Tour 24 bin 950 TL’den satışa çıktı.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Fiat liderliği ele geçirdi

Türkiye`de 52 bin 640 adet binek ve hafif ticari aracın satıldığı nisan ayında, 10 bin 32 adet satış gerçekleştiren Fiat Binek ve Ticari Araçlar, toplam pazarda yüzde 19,1`lik pazar payıyla geçtiğimiz ay en çok tercih edilen marka oldu.

2598.jpg


Fiat Binek ve Ticari Araçlar, nisan ayında satışlarını önceki aya göre yaklaşık yüzde 40 oranında artırdı.

2008 yılında toplam 61 bin 43 adet binek ve hafif ticari araç satan Fiat markası, bu yıl ocak-nisan döneminde gerçekleştirdiği 19 bin 781 adetlik araç satışı ve yüzde 13,3`lük pazar payıyla da binek ve hafif ticari toplam pazarının liderliğini elde etti.

Fiat Marka Direktörü Okan Baş, AA muhabirine yaptığı açıklamada, nisan ayında toplam pazarın beklendiği şekilde artış gösterdiğini, Fiat markasının da 10 binin üstünde satış rakamına ulaştığını söyledi.

Baş, hedefleyerek bugünkü noktaya geldiklerini, çok düzenli, planlı bir çalışmanın sonucunda bu başarıyı elde ettiklerini anlattı.

Kriz döneminde sektörün çok büyük stok yüküyle karşı karşıya olduğunu anımsatan Baş, Fiat`ın hiçbir zaman stok yükünün olmadığını, stokunu başarıyla yönettiğini ifade etti.

Baş, ``stok yükümüz olmamasına rağmen, ÖTV indiriminden sonra gelen talep artışını karşılayabilmek için çok hızlı hareket edebildik`` dedi.

Nisan ayında ticari araç pazarında yüzde 38 pazar payı elde ettiklerini belirten Baş, ``Bu bizim ulaştığımız en yüksek pazar payı. 4 aylık kümülatifte de iyi sonuçlar aldık. Toplamda yüzde 12,4`lük pazar payımızı, yüzde 13,3`e çıkardık. Dördüncü ayın sonunda 1. sırada görünüyoruz. Haziran`dan sonra iniş çıkışlarda da aynı dengeli politikayı sürdürmeyi hedefliyoruz`` diye konuştu.

Mayıs ayında da satışlarını benzer şekilde sürdürmeyi hedeflediklerini belirten Baş, hedeflerinin bu yıl sonunda pazardan yüzde 13`ler seviyesinde pay almak olduğunu söyledi.


SATILAN ARAÇLARIN BÜYÜK BÖLÜMÜ YERLİ

Geçen ay gerçekleştirdikleri satışın, 9 bininin yerli üretim araçlardan oluştuğunun altını çizen Baş, ``Bu da, istihdama ve hükümet politikalarına çok paralel bir cevap oldu. ÖTV indiriminin bu anlamda hem ekonomiye hem de istihdama ciddi katkısı oldu. Evde oturan işçilerimizin hepsini geri çağırdık, gece gündüz çalıştılar, hala da çalışıyorlar. Model ve versiyon bazında çok iyi bir planlama yaparak bu noktaya geldik`` diye konuştu.

Bu dönemde 3 yeni versiyon ile ürün gamlarını zenginleştirdiklerini anımsatan Baş, şunları söyledi:

``Bunlardan biri Albea`nın Premio versiyonu idi. Doblo`nun Safeline`nin ardından Linea`nın 1.6 multijet versiyonu devreye girdi. Satışlarda çıkan sonuçlar, her birinin net olarak müşterinin istediği ürünler olduğunu ortaya koydu.

Fiorino`nun da büyük bir gücü olduğunu biliyoruz. Geçen ay 2 bin 800 adet Doblo, 3 bin 200 adet Fiorino, bin 600 adet Linea sattık. Bu dönemde müşterilerimize çok hızlı cevap verebildiğimizi düşünüyoruz. 6 bin satış rakamından 10 bine çıktık. Yani 10 bin müşteriyi bekledikleri ürünlerle buluşturabildik.

İthal araçların temini yerli araçların temini kadar kolay değil ancak orada da bekleme sürelerimiz 1 ayın altında oldu. Burada tabii ki hızlı cevap verebilme yeteneği çok önemli. Bu gücün kendimizde olduğunun farkındayız. Bunu da en iyi şekilde değerlendirmeye çalışıyoruz. Fiat markasının fiyat - fayda oranıyla müşterilerin tercihi olduğunu görüyoruz. Bu dönemde bunu çok daha yoğun yaşıyoruz.``


SATIŞLARIN YÜZDE 70`İ PEŞİN OLARAK GERÇEKLEŞTİ

Okan Baş, satışların finansman yönüne ilişkin olarak ise, Koç Fiat Kredi`den dolayı buradaki esnekliklerinin çok daha fazla olduğunu söyledi.

Geçen ay genel talebin daha çok peşin alım yönünde olduğunu ve satışların yüzde 70`inin peşin yapıldığını belirten Baş, bankaların müşterilerine finansman desteğinin de geçtiğimiz iki üç ay içerisinde daha iyiye doğru gittiğini gördüklerini kaydetti.

Baş, mayıs ve haziran döneminde ise kredili alımların artacağını düşündüğünü dile getirdi.

Fiat`ın, filo müşterilerinin de taleplerini karşılamaya çalıştığını belirten Baş, bu dönemde perakende tarafının daha hareketli olduğunu söyledi.

Baş, ``bizim satışlarımızın geçen ay yüzde 70`i perakende tarafında oldu. Filo taleplerini karşılamak için elimizden gelen her şeyi yapmaya çalışıyoruz. Önümüzdeki dönemde de bu stratejimiz devam edecek`` dedi.


KAMPANYALAR DEVAM EDİYOR

Okan Baş, fiyatlarında cüzi bir artış olduğunu, ancak artışların, ÖTV indirimi başladıktan sonra ortada olan maliyet baskısına rağmen çok daha düşük seviyelerde kaldığının altını çizdi.

Baş, yeni kampanyalarına ilişkin ise şu bilgileri verdi:

``Küçük ayarlamalara rağmen, şu anda çok daha avantajlı koşullar var. Mayıs ayı boyunca Fiat Fiorino ve Fiat Doblo için yepyeni bir kampanyaya başladık. Satın alma kolaylığını arttırmak için 2 bin liradan başlayan peşinatla, aylık 466 liralık ödeme ve 48 aya varan vadelerle Fiat Fiorino ve Fiat Doblo sahibi olma imkanı sunuyoruz. Ayrıca Fiat Linea`nın yeni lansmanı yapılan 1.6 Multijet versiyonunda ilave nakit desteğiyle müşterilerimize sunduğumuz ekstra indirim avantajını mayıs ayında da devam ettiriyoruz.

Yani Fiat Linea 1.6 Multijeti mayıs ayında da 30 bin 770 liradan başlayan anahtar teslim fiyatıyla tüketicilerle buluşturuyoruz. Bununla birlikte ÖTV indirimine paralel 2 bin 100 liraya varan nakit desteği indirimi ve Koç Fiat Kredi kanalıyla tüketici kredisi gibi avantajlar sunmaya devam ediyoruz.``

Özellikle başta Fiat Linea, Fiat Albea Sole ve Fiat Palio Sole gibi yerli modellerde stok sıkıntısı yaşamadıklarını ve ürünleri hızlı bir şekilde tedarik edebildiklerini hatırlatan Baş, Grande Punto, Bravo ve Fiat 500 gibi ithal modelleri de hızlı biçimde tüketicilerle buluşturabildiklerini söyledi.


15 HAZİRAN`DAN SONRAKİ DÖNEM...

Okan Baş, ÖTV indiriminin 15 Haziran 2009 tarihinde sona ereceğini hatırlatarak, sonraki döneme ilişkin şunları söyledi:

``Pazar, Haziran 15`ten sonra ne olacak, bunu hep birlikte göreceğiz. Bu döneme sıkıştırılmış çok yoğun bir talep var. Ancak nasıl kriz döneminde stok yönetimini çok iyi yaptık ve yüksek stoklarla karşılaşmadık, aynı şekilde Haziran 15 sonrasında da pazar koşulları neyi gerektiriyorsa onu sağlayacak şekilde planlarımızı yaptık. O döneme de en iyi şekilde hazırlandığımızı söyleyebiliriz.

ÖTV indirimi pazara çok büyük canlılık getirdi. Pazarı yılın başında 375 bin gibi görüyorduk, şu anda 425 bin olur diye düşünüyoruz. Fiat olarak biz de 50 bin derken, şu anda 60 binleri düşünmeye başladık.``


-----------------------------------------------------------------------------------------

Kopyalama sırası Bentley'de

Çinliler bu sefer de Bentley Continental'i klonladılar ...

2699.jpg


Çinliler'in ucuz araç üretmek için dünyanın dört bir yanında ne gördüyseler kopyalama alışkanlıkları değişmeyecek anlaşılan...

Çin basınında yer alan bir habere göre sıra şimdi de Bentley'e geldi. Bu habere göre; adı sanı pek duyulmamış olsa bile Huatai Group adındaki bir otomotiv şirketi, Continental Flying Spur sedan modelinin neredeyse birebir aynısı olan yeni bir otomobil üretmek için kolları sıvadı.

Şu anda araç hakkında çok fazla detaya sahip değiliz ama Çin'de yapılacak ilk fuarda bu aracı göreceğimizden hiç şüphemiz yok. VW Grubu'nun sahip olduğu İngiliz Bentley'in bu aracın taslak çizimlerini gördüğünde nasıl bir tavır takınacağı ise ayrı bir merak konusu!..


-----------------------------------------------------------------------------------------

Yol Ayrımı

Audi'nin yeni süpersporcusu R8 V10, Porsche 911 Turbo müşterilerinin aklını çelmek için elinden geleni ardına koymamakta kararlı.

2692.jpg


Spor otomobil tutkunları onu, güçlü R8'i, can atarak beklediler. Şimdi hazır: müşteriler artık yetersiz (!) gördükleri 420 hp üreten 4.2-litrelik V8 yerine 525 hp üreten 5.2-litre FSI V10 motorlu R8'i sipariş edebilirler. Bu motor O'nun süpersporcuların liginde önemli bir rol alabilmesi için yeterli olmalı. Ancak bu ligde çıta son derece yüksekte ve 480 hp'lik Boxer motoruyla Porsche 911 Turbo da süphesiz en kuvvetli rakiplerden biri.

Gövde

R8'in tipik ortadan motorlu dümdüz gövdesi, güçlü bir spor otomobil izlenimi bırakıyor - Porsche'yse 1963'ten beri kullandığı ayırdedici çizgileriyle daha klasik bir görüntü çiziyor. Kıvrımları çok daha temiz ve bu özellikle manevralar esnasında farkediliyor. İç mekanına girmek de R8'e göre daha kolay. Audi'ye yerleşebilmek için atletik olmalısınız. Audi ön tarafta yolcularına daha fazla alan sunarken Porsche bir çift arka koltuğa da sahip. Konu bagaj hacmine geldiğinde iki otomobil de asgariyi sunuyor. Turbo'nun avantajı, yükleme kapasitesinin çok daha fazla olması. Bu fiyat seviyesinde kullancıların bekleyeceği üzere iki katılımcı da son derece yüksek malzeme kalitesi ve işçilik sunuyorlar.

Konfor

Spor otomobillerin kaya gibi sert bir şasiye sahip olmaları gerektiği, genel bir yanılgı. Ve Audi, R8 5.2 ile nelerin mümkün olduğunu kanıtlıyor. Adaptif süspansiyonun konfor ayarında darbeler bir üst sınıf sedan seviyesinde emiliyor. Gene değişken süspansiyon ayarına sahip ancak daha sert olan Porsche'yse yolcularını zemin bozukluklarından haberdar etmeyi yeğeliyor. Özellikle arka arkaya gelen yol dalgalanmalarında sekmeye meğilli. Ancak gene de kişi bu iki otomobilin uzun yol konforundan şikayetçi olmayacaktır - özellikle iki süpersporcunun çok iyi yanal destek sunan, sportif oldukları kadar da konforlu koltukları sayesinde. Ancak Audi'nin koltukları biraz daha geniş ve daha fazla ayar seçeneği sunuyor.

Audi'nin iç mekanındaki ses, puanları hanesine yazdırıyor - ve bu yalnızca daha sessiz olduğu için değil. Sesin bıraktığı göreceli izlenim mutluluk verici. Kuvvetli motorunun çığlıkları net fakat abartısız bir biçimde duyulurken Porsche'nin sesi daha ziyade yorgun geliyor ve yolcular turboların sıkıcı ıslıklarıyla yaşamak zorunda kalıyor. Audi'nin biraz daha iyi ergonomisi kazandırdığı ek puanlarla Ingolstadt temsilcisinin bu bölümü önde bitirmesini sağlıyor.


Motor ve Şanzıman

Atmosferik V10'a karşı altı silinrili çift-turbo Boxer, ortadan motora karşı arkadan motor, 525 hp'lik 5.2-litreye karşı 480 hp'lik 3.6-litre. Bunlar düellonun teknik verileri. Bizim ilgilendiğimize bu rakamların yolda neler sundukları. En önemli kısım her zamanki gibi 0-100 km/s hızlanma süresi, ve burda mutlak eşitlik söz konusu. İki üretici de 100 km/s'ye 3.7 sn'de çıkarken 200 km/s'ye ulaşma süreleri arasında çok az bir fark var. Porsche bunu 11.9 sn'de başarırken Audi 12.1 sn'ye ihtiyaç duyuyor. Ancak iki sporcu da bunun çok ötesine zorlanmadan çıkabiliyor. Tünel 911 Turbo için 310 km/s'de son bulurken Audi 316 km/s'ye kadar ulaşıyor. Yol performansı olarak, durumu beraberlikle sonuçlandırabiliriz. Ancak bu hızlara çıkmak için Porsche sürücüsü, yolları belirgin ve geçişleri net standart altı-ileri manuel şanzımanla daha fazla çalışmak zorunda. Audi'nin 7400 € karşılığında alınabilen R-Tronic otomatikleştirilmiş manuel şanzımanındaysa vites değiştirmek için direksiyon arkasındaki kolları çekmek ya da vites topuzunu oynatmak yeterli oluyor. Her vites geçişi memnuniyet verici çabuklukla ve büyük güç kesintileri olmadan gerçekleşiyor. Ancak neden vites yükseltmek için topuzu ileri itmek ve düşürmek için geri çekmek gerektiği, Audi mühendislerinin bir sırrı. Bu çalışma şekli alışkanlık gerektiriyor.

Fakat bu sporcuların görmezden gelinemeyecek bir hızlanma yeteneklerini mevcut. İki motor da müthiş güçlü ve düşük devirli kullanıma da son derece uygunlar. Porsche'de 620 Nm henüz 1950 d/d'dan itibaren kullanıma hazırken Audi'nin 530 Nm'si ancak 6500 d/d'dan itibaren bütünüyle kullanıma sunuluyor. Tutku dolu Ingostadtlı'nın dengeli güç aktarımına rağmen Stuttgart temsilcisi kullandığı turboları hissettiriyor - yolcular aniden koltuklarına mıhlanıyor. Bu başta korkutucu bir his fakat zamanla eğlenceye dönüşüyor.

İki motorun en önemli farkı benzin istasyonunda kendini belli ediyor. Tabii ki bu motorlar en kaliteli benzine ihtiyaç duyuyor. Ancak Porsche testte göreceli olarak düşük ortalama 12.6 litre / 100 km ile yetinirken, Audi aynı mesafede 15.4 litre / 100 km yakıt tüketti. Bu avantajı Porsche'ye bu bölümde liderliği getiriyor.


Sürüş Dinamikleri

Eğer kişi bu makinelerin sınırlarını zorlamak istiyorsa çok, ama çok hızlı olmalı. Yol kullanımı ayrı bir şey, pist kullanımı ayrı. ESP kapalıyken dört çeker katılımcılar son derece asabiler ve ağırlık transferlerine toparlaması kolay olmayan bir arkadan kaymayla tepki veriyorlar. Audi, eğer ASR kapalı ve ESP açıksa, daha hızlı. O zaman kulanımı güvenli, kolay ve basit. Gene de Porsche yol tutuş konusunda önde. Bunda direkt direksiyonunun ve Audi'de isteğe bağlı sunulan karbon-seramik frenlerinin de payı var. Slalomda da Turbo kukaların arasından biraz daha hızlı geçti. Kontrolü Audi'den daha kolay.

Çevre ve Masraflar

Audi R8 ve Porsche 911 Turbo'nun çok yüksek satış fiyatlarının onlara pek yardımı dokunmuyor. Dolayısıyla burda en önemli hususlar; R8'in daha iyi emisyon değerleri ve daha uzun garantiyle sunulması, Porsche'ninse baz fiyatının, değer kaybının, bakım masaraflarının, vergisinin ve yakıt tüketiminin daha düşük olması. Farklarsa çok küçük.

Sonuç

Zafer beklendiği gibi, çoğu puan yakıt tüketimi ve standart frenlerden gelmek üzere, Porsche'nin oluyor. Sürüş esnasında R8 önde, fakat gerisi gelmiyor. Şüphesiz daha etkileyici bir otomobil ve daha fazla dikkat çekiyor. Ancak kullanışlılık konusunda Porsche belirgin biçimde önde. İki sporcu da çok pahalı ve asgari ücretle ulaşılamayacak seviyedeler - dolayısıyla sonuç daha ziyade kişisel tercihlere kalıyor.

2304_1.jpg

2304_2.jpg

2304_3.jpg

2304_4.jpg

2304_5.jpg

2304_6.jpg

2304_7.jpg



1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

6.jpg

7.jpg

8.jpg

9.jpg

10.jpg

11.jpg

12.jpg

13.jpg

14.jpg

15.jpg

16.jpg

17.jpg

18.jpg

19.jpg

20.jpg

21.jpg

22.jpg

23.jpg

24.jpg

25.jpg

26.jpg

27.jpg

28.jpg

29.jpg

30.jpg

31.jpg
 
Oto Haber [13.05.2009]

Citroen C3 Picasso Türkiye'de

Türkiye pazarına Mayıs ayında çıkması planlanan C3 Picasso bayilerdeki yerini almaya başladı.

2617.jpg


C3 Picasso ilk kez Ekim 2008 Paris Motor Show’da sergilenmişti. 2009 yılının Mart ayında yapılan Avrupa lansmanının ardından Türkiye’de de tüketiciyle buluşuyor. Cesur stili ve yenilikçi dizaynı ile dikkatleri üzerinde toplayan Citroën C3 Picasso, modüler tasarımı ile özellikle şehir içi kullanım kolaylığı ve ferah iç mekan arayanların tercihi olacak.

Direksiyon başında sürüş keyfi ve çevikliği arayan sürücülerin tüm isteklerine cevap verecek özelliklerle donatılan C3 Picasso, çekici, zarif ve sıra dışı tasarımıyla markanın yeni tasarım anlayışını da yansıtıyor. Tüketicileri her yeni aracında ileri teknoloji, tasarım ve konforla buluşturan Citroën’in yeni gözdesi; C4 Picasso, C5 ve Yeni Berlingo’dan sonra Citroën’deki değişimin devamı oldu.

Türkiye’de, 1.6 litre 90 Hp dizel motor seçeneğinde iki farklı donanım seviyesi, 1.4 litre 95 Hp benzinli motor seçeneğinde ise tek donanım seviyesiyle pazara sunulan C3 Picasso, 29.500 TL’den başlayan anahtar teslim fiyatları ile müşterilerin beğenisine sunulacak.

Akılcı çizgileri, yüksek donanım seviyesi, sıra dışı hatlarıyla segmentinin en farklı aracı olan Citroën C3 Picasso benzerlerini kıskandıracak. Sürücü ve yolculara en iyi yol deneyimini sunabilmesi için ince düşünülmüş özelliklerle donatılan Citroën C3 Picasso’da konsolun orta bölümüne yerleştirilen gösterge paneli ve yol bilgisayarı sayesinde sadece sürücü değil, tüm yolcular kabin içi bilgilerini görebiliyor.

Üçe bölünmüş ve yükseldikçe genişleyen panoramik ön camıyla, Citroën C3 Picasso kullanıcısına yepyeni ve çok geniş bir görüş açısı sunuyor. Panoramik ön camı tamamlayan cam tavan çok daha ferah bir iç mekan sağlıyor. Toplam 4.52 m2’ye ulaşan alanıyla Citroën’in Picasso geleneğini devam ettiriyor.


HER KÖŞESİ AKILLICA KULLANILIYOR

Modüler dizayn anlayışıyla kullanıcı dostu olmayı yeniden tanımlayan Citroën, yeni aracında yolcularına sağladığı ferah iç mekanının yanı sıra; arka koltukları katlandığında 1506 litreye ulaşan geniş bagajıyla da küçük segmentin en büyüğü. Kullanımı kolay modüler dizaynıyla, gündelik kullanımdaki ihtiyaçları maksimumda karşılayacak şekilde tasarlanan Citroën’in yeni gözdesi C3 Picasso, tek bir el hareketiyle tercih edilen kullanım şeklini alıyor.

GÜVENLİK ÖN PLANDA

Citroën’in üstün güvenlik anlayışı C3 Picasso’da da devam ediyor. Çarpma anında enerjiyi otomatik kesme sistemi ve dört hava yastığının yanı sıra C3 Picasso’da standart olarak bulunan ABS, EBA, EBD, ani fren durumunda otomatik yanan flaşörler yolcu güvenliğini arttırıyor. Dikiz aynasının üstündeki sesli ve ışıklı emniyet kemeri uyarı sistemi, tek bir bakışta tüm yolcuların kemerlerinin bağlı olup olmadığını kontrol etme olanağı sağlıyor. İsofix çocuk koltuğu bağlantıları ve dikiz aynasının yanında yer alan çocuk kontrol aynası sayesinde Citroën C3 Picasso her türlü güvenlik ihtiyacına cevap veriyor.

2216_1.jpg

2216_2.jpg

2216_3.jpg

2216_4.jpg

2216_5.jpg

2216_6.jpg

2216_7.jpg


-----------------------------------------------------------------------------------------

Citroën GT Concept

Citroën'in, efsanevi Gran Turismo 5 oyunu için tasarladığı konsept otomobili canlı olarak Paris Motor Şov'da tanıtıldı.

2022.jpg


Citroën'in son haftalarda art arda yyımladığı 6 teaser resmin ardından sonunda Paris Motor Şov'da GT konseptinin tanıtımı resmen yapıldı.

Sony Playstation 3'ün efsanevi oyunu Gran Turismo 5 için yaratılan aracın gerçek dünya için bir örneği üretildi. 4.960 m uzunluğunda, 2.080 m genişliğinde ve 1.090 m yüksekliğindeki otomobil oldukça sağlam görünüyor. Bu gösterişli tasarımı geniş çamurlukların çevrelediği 21"lik aluminyum jantlar ve abartılı arka kısım destekliyor.

Belirli bir teknik detay verilmedi fakat fotoğraflardan kapıların kanat çeklinde açıldığını ve sürüşle ilgili bilgilerin ön cama LED'ler aracılığıyla yansıtıldığını görebiliyoruz.


1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

6.jpg


-----------------------------------------------------------------------------------------

Citroën Hypnos Concept

Fransız üretici, geleneksel hybrid sistemlerden farklı bir biçimde çalışan Hymotion4 teknolojisini yeni crossover konseptiyle tanıttı.

2019.jpg


Citroën Hypnos konsepti, Fransız markanın lüks ve ekolojik bir otomobilin nasıl olması gerektiğinea dair bakış açısını yansıtan ve Fransız mühendislerin yeteneklerini Hymotion4 teknolojisiyle sergileyen bir crossover.

Bu teknoloji, ön tekerleklere güç veren bir dizel motorla arka aksın üstüne yerleştirilmiş ve arka tekerlekleri çeviren bir elektrikli motorun bileşimini kapsıyor. Bu şekilde birbirinden bağımsız çalışan iki çeşit ünite, birlikte çalışan geleneksel hybrid sistemlerden tamamen farklı bir konsept oluşturuyor.

Bu konsept araçtaki dizel motor, 200 bhp / 420 Nm'lik 2-litrelik bir ünite ve gücünü altı-ileri şanzımanla ön tekerleklere aktarıyor. Arka tekerlekleri besleyen elektrikli motorsa 50 bhp / 200 Nm üretiyor ve tüm bu verilerin karşılığında Hypnos konsepti 0'dan 100 km/s'e 9.4 sn'de çıkıp 1000 m'yi 31 sn'de alırken, 100 km'de ortalama yalnızca 4.5 litre yakıt tüketiyor.

Aynı zamanda bu teknolojinin bir konsept olarak kalmayacağını bildirmekten mutluluk duyuyoruz. PSA (Peugeot & Citroën), Hymotion4 teknolojisinin 2011 yılından itibaren seri üretim araçlarında kullanılacağını duyurdu.


1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

6.jpg

7.jpg

8.jpg

9.jpg

10.jpg

11.jpg

12.jpg

13.jpg


-----------------------------------------------------------------------------------------

Makyajlı Citroën C4

Fransız markanın kompakt modeli, ufak görsel değişiklikler ve iki yeni motorla güncelleniyor.

1696.jpg


2004'ten beri 900.000 satış Citroën C4 için hiç de fena değil, ve şimdi Fransız marka iç mekan ve dış tasarımda yaptığı küçük değişiklikler ve iki yeni motor seçeneğiyle güncellenmiş C4'ü sunmaya hazırlanıyor.

Dış tasarımda daha köşeli hatlar, baştan tasarlanan ve yeni C5'le benzerlik gösteren ön kısım, krom detaylar, yeni gövde rengi seçenekleri ve yeni jantlar dikkat çekiyor.

İç mekandaki değişikler daha kısıtlı: yeni velur ya da deri seçenekleriyle yeniden gösterge panelinin ortasına konumlandırılan devir göstergesi. C4, Citroën'in yeni "MyWay" adlı yüksek çözünürlüklü 7" ekranlı navigasyon sistemini içeriyor. Diğer teknolojik gelişimler Bluetooth ve USB bağlantılarıyla 10 GB sabit diskli yeni ses sistemi.

Kaputun altında Citroën 1.6i 16V ve 2.0i 16V motorlarını, BMW'yle geliştirdiği yenileriyle değiştiriyor: ikisi de artık 1.6-litre fakat ilki değişken subap ayarı sayesinde atmosferik olarak 120 hp üretirken, diğeri THP (Turbo High Pressure) sayesinde 150 hp sunuyor.


1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

6.jpg

7.jpg

8.jpg

9.jpg

10.jpg

11.jpg


-----------------------------------------------------------------------------------------

Citroen C2 makyajlandı

Citroen küçük sınıftaki en ilgi çeken modellerden biri olan C2’nin makyajlı versiyonunu tanıttı.

1009.jpg


Pazara sunulduğu 2003 yılından bu yana 480.000 adetlik satış rakamına ulaşan Citroen C2, geçirdiği makyaj operasyonuyla çok daha güncel bir görünüme kavuştu.

C2’de daha büyük ve aynı zamanda düşük konumlandırılmış yeniden biçimlendirilen ön tampon ve krom çerçeveye sahip çift renkli ön ızgara gibi tasarım değişiklikleri ilk andan göze çarpan detaylar oluyor. Ayrıca C2’nin renk seçenekleri arasına Manitoba grisi de eklenmiş.

Makyajlanan C2’de teknolojik güncellemeler de yapılmış. Örneğin 1.4 litre 90 HP’lik versiyonda Stop&Start sistemi standart olarak sunuluyor. Bilindiği gibi bu sistem sayesinde özellikle şehir içinde yüzde 15 kadar yakıt tasarrufu sağlanıyor.

Citroen C2’de ayrıca HDi 110 FAP motor da görev yapacak. Bu dizel motor, 100 kilometrede 4.4 litre yakıt tüketimiyle sınıfının en ekonomik seçeneklerinden biri.


-----------------------------------------------------------------------------------------

Yeni Citroen Berlingo

1996 yılından beri ilk versiyonu ile yollarda olan Berlingo 2002 yılında bir makyaj geçirmişti. Şimdi ise tamamen yenilenerek yollara çıkmaya hazırlanıyor.

651.jpg


Yeni Berlingo iki benzinli ve iki de dizel olmak üzere iki farklı motor seçeneği ile satışa sunulacak. Berlingo’nun en önemli rakiplerinden biri Frankfurt Fuarı’nda tanıtılan Renault Kangoo.

Yeni Berlingo 4,38 m uzunluğu ile Citroen Ticari araçlar serisinde Tofaş'ın Bursa'daki fabrikasında üretilecek olan Nemo Van ve yine Citroen'in ticari araçlar segmentinde iddialı modeli Jumpy'nin arasında konumlandırılacak.

Partikül tutucu filtreli 110 beygirlik HDi dizel motor seçeneği ile segmentinde iddialı olması beklenen Berlingo'da dört farklı motor seçeneğinin olacak.

Berlingo’nun bu yılın başlarında tanıtılması ve yılın ikinci yarısında satışa sunulması bekleniyor.


-----------------------------------------------------------------------------------------

Citroen Nemo Van

Tofaş tarafından Fiat, Peugeot ve Citroen için Bursa’da üretilen Minicargo’ya Fiat ’Fiorino’, Citroen ’Nemo’, Peugeot ise ’Bipper’ ismini vermişti.

57.jpg


’Nemo Van’ı Kasım’da Amsterdam’da tanıtan Fransız Citroen, aracın Combi versiyonunu ise bu ay Bolonya fuarında tanıtacak. Citroen her ne kadar ismini Walt Disney’in ünlü ’Balık Nemo’ karakterinden önce tescil ettirdiklerini belirtse de, çizgi film karakterin ününden yararlanıyor.

Bolonya fuarında, Minicargo Combi’yi ’Nemo Concetto’ ismiyle vitrine çıkartmaya hazırlanan Citroen, aracın hem iç hem dışını ’Balık Nemo’ gibi tasarlamış, turuncu ve beyaz renkleri kullanmış. Bu aracı geliştirmek için Walt Disney’e para ödeyen Citroen, bu modelle çocuklu aileleri de hedeflediğini ortaya koyuyor.


-----------------------------------------------------------------------------------------

Citreon C4 Sedan Türkiye'de Satışa Sunuldu!

Türkiye lansmanı bugün gerçekleştirilen C4 sedan Arjantin ve Çin’de üretiliyor.

29.jpg


Avrupa’nın birçok ülkesinde bu yılın sonunda satışa çıkması beklenen C4 Sedan, Avrupa’da ilk olarak Türkiye’de tanıtıldı. Otomobil severlerin yakında tanıdığı C4 platformu üzerine inşa edilen C4 Sedan, hem arka koltuk mesafesi hem büyük bagajı hem de uzatılmış karoseri ile rakiplerine fark atıyor.

C4’ün kendine has tüm özellilerine sahip olan sedan versiyon, boyutlarıyla bir üst sınıf araçlara yaklaşıyor. C4 Sedan 4,77 m uzunluğa, 1,77 m genişliğe ve 1,51 m yüksekliğe sahip. 2,71 m’lik dingil mesafesi ile geniş ve konforlu bir yolculuk vaad eden C4 Sedan, 513 litre bagaj hacmi ile de geniş bir yükleme kapasitesi sunuyor. 2/3-1/3 oranında katlanabilen arka koltuklar ve araç içine dağılmış saklama bölmeleri ise aracı çok daga fonksiyonel kılıyor.

Bumerang biçimli farları, çift kromajlı ön ızgarası ve çizgisiyle Citroen’in kendine has tüm özelliklerini gövdesinde toplayan C4 Sedan, uzatılmış kasanın da etkisiyle bir oku andıran görüntüsü, bariz bir şekilde görülebilecek şekilde tasarlanan tekerlek boşlukları ile son derece çekici, prestijli ve dengeli bir gövde tasarımı ve şasiye sahip.

Citroen C4 Sedan’ın hıza duyarlı yükseklik ve derinlik ayarlı sabit merkezli hidrolik direksiyonu sayesinde son derece güvenli ve zevkli bir sürüş sağlanırken direksiyon simidinin üzerindeki ergonomik ve kullanışlı butonlar sayesinde bir çok fonksiyonu kumanda edebiliyorsunuz.

Üst sınıfta görmeye alışık olduğumuz tam otomatik sağ/ sol ayarlı dijital klima, arka yolcular için klima kontrolü, yağmur sensörü, ve kendiliğinden kararan iç dikiz aynası ve alüminyum alaşımlı jantlar C4 Sedan’da standart olarak sunuluyor.

ABS, elektronik fren dağıtım sistemi, darbe anında yakıt kesme ve otomatik yanan flâşörlerle birlikte çalışan acil fren destek sistemi, sürücü/yolcu/yan/perde hava yastıkları gibi önemli güvenlik fonksiyonları da C4 Sedan’ın standart donanımları arasında yer alıyor.

Citroen ürün yelpazesinde ilk sedan olma özelliğini de taşıyan C4 Sedan, yılsonuna kadar 400 adetlik satış hedefiyle pazara sunuluyor. C segmentinden ciddi rakiplerle yarışacak olan C4 Sedan’ın, 2008 yılında Citroen pazar payının içinde yüzde 5 yer tutması bekleniyor.

1.6i 110 HP güç ve 147 Nm torka sahip benzinli ve 1.6 HDi 110 HP güç ve 240 Nm torka sahip dizel olmak üzere iki farklı motor seçeneği ile satışa sunulan C4 Sedan’ın benzinli versiyonu 36.800 YTL, dizel versiyonu ise 41.800 YTL fiyat ile satılacak.
 
Oto Haber [15.05.2009]

Yeni VW Polo için 13.000 Sipariş Verildi

Yeni Volkswagen Polo 2010 yılına tamamen yeni özellikleri ile damgasını vuruyor. Elde edilen ilk verilere göre bu küçük Avrupalı hatchback’e çok fazla ilgi gösterildi

2703.jpg


Volkswagen, B segmenti beş kapılı araçtan 13000 adet ön satış talebi aldıklarını rapor ediyor. Alman araba üreticisindeki yöneticilerin Mazda3 etkisini yaratmak için ellerinden geleni yaptıkları kesin. Polo Mart ayından beri üretiliyor; fakat Haziran ayına kadar resmi olarak showroomlarda boy göstermeyecek.

Küçük ye yakışıklı yeni Polo’ya olan bu yoğun ilginin sebebi kuşkusuz bir derece Alman Hükümetinin eski arabaların hurdaya atılması için ödediği 2,500€ (3,400$) nakit paradan kaynaklanmaktadır. Bu yeni yasa Alman araba alıcılarını hemen yeni bir araba almaya teşvik etmiştir. Avrupa’da kompakt Polo modeli, 59 ile 103 beygir arası güç üretebilen bir güç aktarım mekanizmasına ve 61.9 mpg (U.S) yakıt tüketen BlueMotion bir dizel motora sahip olacak.

Rapor edilenlere göre iki sene içerisinde Amerika için iki farklı Polo versiyonu üretilecek. Eğer söylenildiği gibi modeller piyasa çıkarsa, her iki modelin de büyük bir ihtimalle Alman üreticinin yeni 1.2 – litre TSI gazojenli motoruna sahip olacağı düşünülüyor. Direk enjeksiyon ve turbo şarj bir araya geldiğinde dört silindirli bu küçük aracın 103 beygir gücüne ulaşmasını ve 42.8 mpg (U.S) yakıt harcamasını sağlıyor.


1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------​

BMW 3 SİLİNDİR MOTORAMI GEÇİYOR?

On yıldır duymaya devam ettiğimiz söylentilerden biri de BMW’nin dört silindirli turbo şarjlı benzin motorları üreteceğidir.

2705.jpg


Bavyerallı Gruptan şuana kadar gördüğümüz tek düşük kapasiteli turbo ünitesi PSA Peugeot-Citroen ile beraber geliştirdikleri MINI’nin 1.6 litreli motorudur. Bugünlerde, İngiliz Sky Motoring’in rapor ettiğine göre BMW sadece 1.8 litrelik dört silindirli turbo şarjlı motor değil aynı zamanda 1.3 litrelik 3 silindirli daha küçük bir motor üretmek üzeredir. Her iki motorda 1- ve 3- serisinin bir sonraki jenerasyondaki modellerinde mümkün olacak.

Makalenin yazarı bu bilgiyi nereden aldığını belirtmiyor; fakat iki farklı turbo şarjlı motorun tüm olağan değişkenleri hakkında detaylı bir bilgi veriyor ve tork figürleri gösteriyor.

Örnek vermek gerekirse, 1.3 litrelik 3 silindirli motorun 163, 201 ve 241 beygir güçlerinde üç farklı alternatifte sunulacağı söylenirken; dört silindirli daha büyük motorun 273 ve 321 beygir güçlerinde iki farklı alternatifte piyasa sürüleceği söyleniyor. Buda şu anlama geliyor ki 1.3 motor 185 beygirde maksimuma ulaşırken; 1.8 motor 178 beygirde ulaşıyor.

BMW yetkililerinden bu konu hakkında kesin bir bilgi verilene kadar bu haber söylenti olmaya devam edecek.


---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------​

Yeni Opel Astra Liderliği Hedefliyor

Opel Astra Alman mühendisliğinin mükemmelliğii, akıcı hatlara sahip tasarımve yenilikçi teknolojileri bir araya getirdi.

2706.jpg


Opel’in yeni kompakt otomobili, nefes kesici bir sürüş deneyimi için Opel mühendisliğinin en iyi yönlerinden yararlanan, şık ayrıntılara sahip, dinamik beş kapılı hatchback olarak 17 Eylül’de Frankfurt’ta IAA’da tanıtılacak.

Yeni nesil Astra, Insignia’nın ilk kez orta boyutlu araçlara taşıdığı pek çok konfor ve güvenlik özelliğini kompakt sınıfa getirmektedir. Tamamen yeni mekatronik şasi, geliştirimiş far sistemi, trafik işaretlerini tanıyan bir ön kamera ve en iyi ergonomiye sahip koltuk teknolojisi gibi sıra dışı teknolojiler sunulacak.


“Opel’in yeni teknolojileri kompakt otomobillerde sunmadaki eşsiz deneyimi bu onuncu nesildede devam etti..

71 mm daha uzun aks mesafesi sayesinde, yeni Astra 4,42 metre içinde hem ön hem de arka koltukda daha fazla yolcu alanı ve konforu sağlamaktadır. İnce ve şık gövdesi, tasarımcılar ve araca rüzgar tünelinde 600 saat test uygulayan aerodinamik mühendislerinin yakın işbirliği ile maksimum verimlilik amacına uygun şekilde tasarlanmıştır.

Şık tasarımı araca güçlü, bir siluet kazandırmakta ve dik bir şekilde inen ön camı ve giderek alçalan arka tavan hatları geleneksel hatchback formatına görsel bir heyecan katmaktadır. Markanın yeni tasarım dili – Alman mükemmeliyetçiliği ile birlikte heykeli andıran bir görünüm – yepyeni bir şekilde sunulmaktadır.

“Kanatlar gibi ilk kez Insignia’da sunulan tasarım temaları Astra’da yeni bir şekilde yorumlanmıştır, çünkü her Opel modelinin kendine ait kişiliği olması önemlidir” diyor, General Motors Europe Tasarımdan Sorumlu Başkan Yardımcısı Mark Adams. “Bu yüzden arka stopların her birinde ikili kanatlar ve yanlarda görsel olarak arka camın ve C direğinin güçlü bir şekilde inişine bağlanan, dinamik şekilde ters çevrilmiş bir kanat görebilirsiniz.”

İç mekanda da, dış mekanda olduğu gibi aynı kanat tarzı kullanılmıştır, böylece iç mekanla dış mekan arasında uyum sağlanmaktadır. Çok sayıda esnek saklama alanı çözümü eklemek için de özel bir çaba gösterilmiştir.

“Opel’in ileri teknoloji yeniliklerini herkesin kolayca erişebileceği şekilde sunma misyonu başarılı olduğunu Insignia ile kanıtlamıştır. Yeni Astra ile bu özelliklerin çoğunu kompakt segmente taşıyarak kendimize daha da iddialı bir hedef koyduk” diyor Opel Genel Müdürü Hans Demant.

Almanya, Rüsselsheim’da geliştirilen Opel Astra aynı zamanda tamamen yeni bir şasi sunmaktadır. Daha uzun aks mesafesi, daha geniş tekerlek izleri ve yeni arka aks yapısı ile bir araya geldiğinde, konfordan ödün verilmeden çeviklik ve dengenin daha da artmasını sağlar.

Opel Astra’nın şasisi mekanik işlevler ve elektronik kontrolleri tamamen birleştiren bir mekatronik sistem olarak geliştirilmiştir. Insignia’da olduğu gibi, Astra da kendi sınıfında nadir rastlanan bir özellik olan ve sürüş tarzı ve viraj alma hızlarındaki değişikliklere sürekli olarak ve tamamen adapte olurken sürücüye üç ayar seçeneği – standart, Sport ve Tour – sunan Opel FlexRide şasi sistemi ile birlikte gelebilir.


Kompakt sınıfa Astra tarafından sunulan diğer yenilikçi teknik özellikler şunlardır:

• Dokuz farklı aydınlatma işlevini kullanarak aracın içinde bulunduğu sürüş ve yol koşullarına uyacak şekilde ışık şiddetini ve mesafesini değiştirebilen yeni nesil ksenon Geliştirilmiş Ön Far (AFL+) sistemi.

• Yoldaki işaretleri tanıyan ve araç yanlışlıkla şeridinden çıktığında sürücüyü uyaran Opel Eye ön kamera sistemi.

• En uygun sırt desteği ve güvenlik için geliştirilmiş ergonomik ön koltuklar.

Güç aktarım sistemi yelpazesi verimli performans hedefine odaklanmıştır ve sekiz adet Euro 5 uyumlu motor içermektedir. En düşük güçlü birimler dışında tüm motorlarda altı ileri vitesli şanzımanlar bulunmaktadır. Etkin Seçim işlevli yeni bir kompakt otomatik vites kutusu da ilk kez satışa sunulacaktır.

CDTI turbo dizel motor yelpazesi 70 kW/95 hp’den 118 kW/160 hp’ye kadar değişen güç çıkışlarıyla 1,3’ten 2,0 litreye kadar uzanmaktadır. Tüm motorlarda Dizel Parçacık Filtresi vardır. Özellikle düşük yakıt tüketimi ve CO2 salımı değerlerine sahip bir ecoFLEX model de doğal olarak programın bir parçası olacaktır.

1,4 ve 1,6 litre hacim seçeneklerine sahip dört benzinli motor 74 kW/100 hp’den 132 kW/180 hp’ye uzunan bir güç çıkışı aralığı sunmaktadır. Boyutları küçültülmüş, yeni bir 103 kW/140 hp 1,4 Turbo motor mevcut doğal emişli 1,8 motorun yerini almaktadır. Bu hacim sınıfındaki olağanüstü ileri teknoloji özellikleri sayesinde 1,4 Turbo önemli ölçüde daha düşük yakıt tüketimine sahip olsa da, yüzde 14 daha fazla tork üretmektedir.

Opel’in 1936’da Olympia Kadett ile başlattığı kompakt sınıf geleneğinden gelen Astra, toplam otomobil pazarın yüzde 27’sini oluşturan bu segmentte, her zaman Avrupa’nın en çok satan kompakt otomobilleri arasında ilk üçte olmuştur. Astra yılda ortalama 500.000’e yakın bir satış hacmi ile tüm Opel satışlarının üçte birini oluşturmaktadır.


1.jpg

2.jpg

3.jpg

4.jpg

5.jpg

6.jpg

7.jpg

8.jpg

9.jpg

10.jpg

11.jpg

12.jpg

13.jpg

14.jpg

15.jpg

16.jpg

17.jpg

18.jpg

19.jpg

20.jpg

21.jpg

22.jpg

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------​

Fiat’ın Kompakt SUV’u Sedici Yenilendi!

İtalyan otomobil üreticisinin kompakt SUV sınıfındaki temsilcisi olarak dikkat çeken Fiat Sedici yenilendi.

2710.jpg


Pazara sunulduğu 2006 yılından bu yana 74 bin adetten fazla satış rakamına ulaşan ve İtalyan otomobil üreticisinin kompakt SUV sınıfındaki temsilcisi olarak dikkat çeken Fiat Sedici yenilendi. Özellikle dış tasarımında yapılan yenilikler ve Euro 5 normlarına uyumlu 1.6 litre 120 HP benzinli ve 2.0 litre 135 HP’lik Multijet teknolojili yeni motorlarıyla ön plana çıkan yeni Fiat Sedici, hem 4x2 hem de 4x4 çekiş tipleriyle üretiliyor. Yeni Fiat Sedici, hem metropol hem de hafif arazi şartlarına uygun yapısı ve kompakt boyutlarıyla ideal bir aktivite aracı olarak dikkat çekiyor.

Fiat’ın kompakt sınıftaki temsilcisi Fiat Sedici, 2005 yılının Kasım ayında gerçekleştirilen dünya tanıtımından yaklaşık 4 yıl sonra yenilendi. 2006 yılında birçok Avrupa pazarında satışa sunulan ve bu süre zarfında 74 bin adetlik satış adetine ulaşan Fiat Sedici’nin yenilenen versiyonu, daha dikkat çekici bir forma ulaşan tasarımı ve yeni motorlarıyla daha da iddialı bir konuma yükseliyor. Fiat Grande Punto, Fiat Linea ve Fiat Bravo modelleriyle birlikte sunulan yeni tasarım anlayışına uygun biçimde tasarımı elden geçirilen Fiat Sedici, daha keskin bakışlar sunan farlarıyla uyumlu yeni tip krom ızgarası, gösterişli yeni ön tamponları, krom çerçevelere sahip sis lambaları ve arazi şartlarına uyumlu yeni ön koruma unsurlarıyla çok daha dinamik bir yüze sahip. Bununla birlikte İnci beyazı gibi yeni gövde renkleriyle daha da çarpıcı bir forma ulaşan Fiat Sedici, üst donanım versiyonlarında standart olarak sunulan 205/60 ebatlarında ve 16 inçlik alaşım jantlarla sunulan lastikleriyle çok daha atak bir görünüm sunabiliyor.
411 cm uzunluğa, 176 cm genişliğe ve 162 cm’lik genişliğe sahip Fiat Sedici, 250 cm’lik aks mesafesiyle hem şehir içinde hem de hafif arazi şartlarında etkin bir haraket serbestliğiyle dikkat çekiyor. Yerden 19 cm’lik yüksekliğe ve 20.3 derecelik geliş açısına sahip Fiat Sedici, birçok bozuk ve zorlu zeminde rahatlıkla ilerleme imkanı sunabiliyor. Hem önden çekişli hem de ödrt tekerlekten çekişli olarak üretilen Fiat Sedici’de gerçek arazi performansını bir asfalt otomobilinin sürüş konforuyla birleştiren üç çalışma modu ve bir merkezî diferansiyel kilidiyle “istek üzerine” sunan etkili ve pratik bir 4x4 sistemine yer veriliyor. Normal yol koşullarda sistem, düşük emisyon ve daha düşük yakıt tüketimi avantajıyla iki tekerlekten çekişli bir araç gibi davranır; ve tam tersine düşük kavramalı kötü yol koşullarında da sistem 4x4 çekişli aktarma düzeni gibi hareket ederek, ön ve arka aks arasında torkun dağıtımını otomatik olarak düzenler ve böylelikle de aracın güvenlik seviyesini de artırır.

Yeni Fiat Sedici’de “2 tekerlekten çekişten” “4 tekerlekten çekişe” hızla ve kolayca geçmek için ise gösterge panelindeki bir düğmeye basarak iki çalışma modundan birini seçmek yeterli olacaktır. “Auto” modunda tork ön tekerleklere aktarılır. Ön ve arka aks arasında tork dağıtımı otomatik olarak kontrol edilir. Sistem, sensörler düşük kavrama tespit ettiği zaman veya çekiş kaybı beklentisi olduğunda (Örneğin, hızlanma sırasında) arka tekerleklere ideal torkun aktarılmasını sağlar. “Lock” modunda tork dağıtımı kilitlenerek uç koşullarda (kum, çamur ve kar) düzgün ve dengeli bir kalkış garanti etmektedir. Bu modda, tork dağıtım oranı ön ve arka akslar arasında 50/50’dir. Bu tork dağılımı, 60km/s’e kadarki hızlarda sürdürülür ki bu hızın üstünde sistem, “Auto” moduna dönerek daha konforlu bir sürüşü temin sağlamayı hedeflemektedir.


Yeni ve daha güçlü motorlar!

Yenilenen Fiat Sedici’nin kaputu altında 1.6 litre 107 HP’lik benzinli ve 1.9 litre 120 HP’lik dizel motorların yerini Euro 5 normlarına uyumlu iki yeni motor alıyor. 13 HP’lik güç artışıyla revize edilen 1.6 litrelik 16 supaplı benzinli motor, sunduğu 156 Nm’lik torkuyla da dikkat çekiyor. 0-100 km/s hızlanmasını 10.7 sn’de tamamlayan önden çekişli Fiat Sedici 1.6, 185 km/s’lik son hıza erişebilirken, 100 km’de ortalama 5.2 litrelik yakıt tüketimiyle de farklılığını ortaya koyuyor. Fiat Sedici’nin motor yelpazesine yeni eklenen 2.0 litrelik 135 HP’lik güçlü Multijet motor ise ürettiği 320 Nm’lik tork ile daha dinamik bir performans elde edilmesini sağlıyor. 0-100 km/s hızlanmasını 10.5 sn’de tamamlayan önden çekişli Fiat Sedici 2.0 Multijet, 190 km/s’lik son hıza erişebiliyor. Önden çekişli versiyonlarda 4.4 litrelik ortalama yakıt tüketim değeri sunan motor, 4x4 çekiş kombinasyonlu Fiat Sedici modelinde 100 km’de ortalama 4.6 litrelik yakıt tüketimiyle dikkat çekiyor.

2325_1.jpg

2325_2.jpg

2325_3.jpg

2325_4.jpg

2325_5.jpg

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------​

İlk E Serisi Coupe Sahibine Teslim Edildi

Bu sene düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarında tanıtımı yapılan yeni E serisi Coupe’nin ilk sahibi Siegfried Möller otomobilinin anahtarını Mercedes’in Bremen’de bulunan fabrikasında teslim aldı.

2708.jpg


56 yaşında bulunan Möller E500 Coupesinin donanımını yeterli görmemiş olacak ki, AMG paketi ve akıllı far sistemini ekletmiş.

Bilindiği üzere E500 388 beygir güç üreten 5.5 lt V8 motora sahip. 7 ileri otomatik şanzımana sahip otomobilin ilk sahibi Möller otomobilini alırken yaptığı açıklamada 25 yıldır Mercedes otomobili kullandığını, babasının da sürekli Mercedes müşterisi olduğunu ve yeni E 500 Coupe kullanacağından dolayı çok heycanlı olduğunu belirtti.


2323_1.jpg

2323_2.jpg


---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------​

Ferrari'den Depremzedelere Özel F430

6 Nisan’da harap edici bir depremden dolayı yerle bir olan İtalya’nın Abruzzi bölgesinin sakinlerine destek olmak amacıyla, Ferrari tüm kârı “Abruzzo Earthquake Fund.” yardım kuruluşuna gönderilmek üzere bir defaya mahsus F430 açık arttırması düzenlemektedir.

2714.jpg


Yıl sonuna doğru üretim bandından geçecek en son adet F430 olan özel üretim model Aquila’nın , depremden en çok etkilenen şehir, geleneksel renklerini andıran özel iki ton boyaya sahip olacak ve arabanın yanında Ferrari başkanı Luca di Montezemolo’nın imzasını taşıyan bir sertifika verilecek ve ayrıca bağışı ölümsüzleştirmek için kişisel fedakarlık plaketi takdim edilecek.

Tek seferlik F430, ‘RM Auction’ tarafından önümüzdeki Pazar, 17 Mart 2009 tarihinde açık arttırmaya sunulacaktır. Ferrari’ye göre, kazanan teklif sahibi en son özellikleri seçmesi için Maranello’ya davet edilecek.

İtalyan firma ayrıca arabayı kapsamlı Carrozzeria Scaglietti katalogundan birkaç özellik ile donatmayı da önerdi.


2329_1.jpg
 
sabit başlığa gidiyor...
 
Toyota, yeni Prius’u tanıttı

1.jpg


Japon otomotiv devi Toyota, hibrid aracı Prius’un yeni modelini Tokyo’da tanıttı.

2.jpg


Dünyanın en büyük otomotiv üreticisi Toyota, Japonya’da yeni Prius için 80 bin ön sipariş alındığını, bu araçtan yılda 400 bin adet satmayı amaçladığını açıkladı.

3.jpg


Toyota Başkanı Akio Toyoda, Bu modelde geleceğin araçlarını deniyoruz dedi. Yeni Prius’a sahip olmak için beklemek gerekeceğinin işaretini veren Toyoda, Ben zaten kendim için sipariş verdim

4.jpg


Yıl sonundan önce bu araçtan istiyorsanız, bayinize koşun diye konuştu.

5.jpg


Prius’un yeni modeli, ilk kez 1997 yılında piyasaya çıkan Prius’un üçüncü neslini temsil ediyor. Dünyanın en çok satan hibrid aracı Prius, 40 ülke ve bölgede 1 milyon 256 bin adet satış rakamına ulaştı.

6.jpg


Yeni Prius’un 80 ülke ve bölgede satılacağı belirtildi. Toyota, yeni Prius’un Japonya’da 20 bin 900 dolardan satışa sunulacağını (2,05 milyon yen), ikinci nesil Prius’un fiyatının ise 1,89 milyon yenden satılan rakibi Honda’nın hibrid modeli Insight ile aynı olacağını kaydetti.

7.jpg


Japonya’da yeni model Prius’dan ayda 10 bin adet ve eski modelden ise 2 bin adet satmayı planlayan Toyota’ya göre, yeni Prius bir galon benzinle (3,78 litre) yaklaşık 80 kilometre yol yapacak.

8.jpg


Prius’un bir önceki modeli ise bir galon benzinle 74 kilometre yol katediyordu.

9.jpg


Toyota, nisan ayı sonu itibariyle yarıdan fazlası Kuzey Amerika’da olmak üzere bütün dünyada 1 milyon 28 bin adet araç sattı.

10.jpg


Prius’un rakibi Insight ise şubat ayında satışa çıktığı Japonya’da 19 bin 492 adet, mart ayında satışa sunulduğu ABD’de ise 2 bin 665 adet sattı.

11.jpg


Toyota, 31 Mart 2009 tarihinde sona eren mali yılda 4,4 milyar dolar zarar ettiğini açıklayarak, 1937 yılında kurulmasından bu yana ilk kez zarar etmişti.

12.jpg
 
Görüntüsü Hiç Hoş DeğiL


_____________________
 
Hava yastığı sensörüne market arabalı test

Otomotiv sektörü için yeni teknolojiler geliştiren mühendisler, oldukça enteresan fikirlerle bu yenilikleri test ediyorlar. Daha önce kumdan yaptıkları modellerle motorun ve şanzımanın parçalarını test eden Ford mühendisleri, şimdi de market sepeti ve basketbol topuyla yeni geliştirdikleri hava yastığı sensörünü test ediyorlar.

8006568.jpg



Amerikan pazarında satılacak olan 2010 model Taurus için geliştirilen hava yastığı sensörü güncel otomobillerdekinden oldukça farklı. Aldığı darbenin şiddetine göre hava yastığının kademeli ve çok daha kısa sürede açılmasını sağlayan bu sensör, oldukça hassas. Ancak bu hassasiyet bazı dezavantajları da beraberinde getiriyor. Çünkü otomobil basketbol oynayan çocukların da da alışveriş merkezinde gelişi güzel bırakılan alışveriş sepetlerinin kurbanı olabiliyor. Yan komşusunun basketbol topunun darbesine maruz kalabileceğini düşünen Ford mühendisleri, hava yastığının gereksiz yere açılmasını önlemek için labaratuar ortamında bu gibi durumları simule ediyorlar. Bu sayede sensörü yanıltacak darbeler kalibre edilerek ortaya çıkabilecek can sıkıcı durumların de önüne geçilmiş oluyor. Testlerde 50 kilolouk alışveriş arabası saatte 16 kilometre hızla otomobile doğru fırlatılıyor. Ayrıca bisiklet tekerleği ve basketbol topu da bir robot yardımıyla araca çarptırılıyor.
 
sabit başlığa gidiyor...
 
Lancia Delta Twinturbo Multijet Türkiye ‘de

34 bin 987 Euro’dan başlayan anahtar teslim satış fiyatıyla Lancia Türkiye, lüks kompakt sınıfta yer alan Delta modelinin 1.9 litre hacimli ve 190 HP güç üreten Twinturbo teknolojili Multijet motorlu versiyonlarını ithal etmeye başladı

Lancia-Delta-19-Twin-Turbo-190-hp-2.jpg

Sadece Oro donanım seviyesiyle ithal edilen Lancia Delta’nın en güçlü motorlu versiyonunda; 6 havayastığı, EBD destekli ABS, ESP, ASR, Hillholder
(Yokuş Yukarı Kalkış Destek Sistemi), HBA (Panik Fren Destek Sistemi), TTC (Tork Transfer Kontrol Sistemi), LTF (Doğrusallaştırıcı Tork Geri Beslemesi), LED aydınlatma teknolojili ön ve arka farlar, çift bölgeli otomatik klima, direksiyondan kumandalı MP3’lü radyo-CD çalar, krom dış pencere çerçeveleri, deri & Alcantara koltuk döşemesi, elektrikli katlanabilir ve ayarlanabilir ısıtmalı yan dikiz aynaları, viraj içi aydınlatan ön sis farları, karartılmış arka yan camlar, sportif tasarımlı deri direksiyon ve vites topuzu, soğutuculu ön kol dayama, kayak bölmeli arka kol dayanağı, kaydırılabilir/katlanabilir arka koltuk ve 17 inçlik hafif alaşımlı jant gibi ekipmanlar standart olarak sunuluyor.

Lancia-Delta-19-Twin-Turbo-190-hp-1.jpg

Maksimum Güçlü ve Ekonomik Dizel Motor!

Lancia Delta’yı rakipleri karşısında avantajlı konuma getiren fiyat, donanım zenginliği, tasarım farklılığı ve iç mekan genişliği gibi unsurların yanı sıra en önemli özelliklerinden bir diğerini 1.9 litrelik hacimli çift turblo beslemeli 190 HP’lik Multijet motor oluşturuyor. İki adet turbo kompresörden oluşan TwinTurbo sisteminde kompresörlerden biri düşük devirde yüksek tork üreterek seri bir kalkış ve hızlanma sağlıyor. 2000 d/d’den itibaren 400 Nm gibi muhteşem bir tork değeri sunan motor ve sadece 6 ileri vitesli manuel şanzımanla satın alınabilen Lancia Delta 1.9 Twinturbo Multijet, 222 km/s’lik maksimum hızın yanı sıra 7.9 sn’lik 0-100 km/s hızlanma değeri gibi performans verileriyle de dikkat çekiyor. 100 km’de ortalama 5.7 litrelik yakıt tüketim değeriyle fark yaratan Lancia Delta 1.9 Multijet, 1000 km’yi aşan bir menzile ulaşabiliyor.

Lancia-Delta-19-Twin-Turbo-190-hp-3.jpg

Her Yönüyle Tasarım Harikası: Lancia Delta!

Centro Stile Lancia tarafından yaratılan tasarım, etkileyici bir ön radyatör ızgarasıyla kendini ilk bakışta belli etmeyi başarıyor. Ön görünümün daha dinamik bir yapıya kavuşması için radyatörün alt kısmına büyük bir hava girişi eklendi ki bu da motor kaputunun altında yatan Akdeniz ateşine sahip güçlü motorlara gönderme yapıyor. Sportif ve teknolojik karakterin daha iyi vurgulanması adına Yeni Lancia Delta’ya LED teknolojisinin de yer aldığı yenilikçi bir far hazırlandı. Aynı dinamizm kendine aracın profilinde de yer buluyor. Far grubunda başlayan dışbükey çizgi, stop grubunun çizgileriyle buluşuyor.


Lancia-Delta-19-Twin-Turbo-190-hp-4.jpg

Yatların üst yapılarını hatırlatan tavan yapısı, arka kısımda çerçevesiz arka camla birleşiyor. Arka tasarımdaki dinamizm ise spoyler ve LED stoplarla ortaya konuyor. Yeni Lancia Delta’nın tasarımındaki en çarpıcı öğelerin başında ise geçmişte üretilen Lancia modellerine gönderme yapan çift renkli gövde yapısı geliyor. 4.5 m uzunluğa, 1.8 m genişliğe ve 1.5 m yüksekliğe sahip Delta, 2.7 m’lik aks mesafesiyle iç mekanda sınıfının en geniş kabin içi özellikleri sunabilen modellerinin başında yer alıyor. Binalarda kullanılan ses yalıtım malzemelerinden özel olarak üretilen ses absorbe edici tavan ise yolcularına konforlu ve sessiz bir sürüş keyfi sunuyor. Arka koltuklar standart konumda iken 380 litrelik bagaj hacmi sunan Lancia Delta, arka koltukları öne kaydırıldığında 465 litrelik yükleme alanına imkan veren bir hacim genişliğine ulaşıyor. Arka koltuklar yatırıldığındaysa Lancia Delta’nın bagaj hacmi, kompakt vanlarla rekabet edecek bir değer sunmayı başarark 760 litreye yükseliyor.
 
1 saatte şarj edilen otomobiller geliyor...!

1 saatte şarj edilen otomobiller geliyor...!




İçinde bulunduğumuz yüzyılda hayatımız aküler tarafından rehin alınıyor. Cep telefonunuz varsa, laptop kullanıyorsanız cebinizdeki küçük, lityum iyon hücreli akülerin merhametine kalmışsınız. Fakat, tüm bunlar Amerika'daki bilimadamları tarafından yakında değiştirilecek. Amerikan Massachusetts Teknoloji Enstitüsü, hibrid ya da portatif elektrikli arabalarda kullanılabilecek yeni bir teknik geliştirdi. Buluşla elektrikli arabalar 1 saatte şarj edilebilecek





BBC Focus dergisindeki habere göre, Massachusetts Teknoloji Enstitüsü (MIT)'nden araştırmacılar, pillerinizin saniyeler içinde şarj edilmesini sağlayacak yeni bir teknik geliştirdi. Bath Üniversitesi'nde benzeri bir araştırma yürüten Prof. Dr. M Saiful Islam, "Bir fincan çay hazırlayıncaya kadar cep telefonunuzu ya da laptopunuzu şarj edebileceksiniz" dedi. Cep telefonu veya laptopunuzu hızlı şarj etmesinin yanında, yeni yaklaşım sayesinde hibrid ya da portatif elektrikli arabalar da yaygınlaşacak. Teknoloji ilerlediği sürece, bir elektrikli araba bir saatten daha kısa sürede şarj edilebilecek.


Islam, "Tüm aküler gibi, şarj edilebilen lityum hücreler, bir elektrottan diğerine geçerek, bir taraftan diğer tarafa hareket etmek için yüklü atomlar ya da ionlar gerektiriyor. İyonlar bir yöne hareket ettiğinde akü enerjiyi boşaltıyor, iyonlar geri hareket ettiğinde yeniden şarj ediyor. İyonlar kendi orijinal pozisyonlarına (akünün ne kadar çabuk şarj edebileceğini tespit eden) geri dönebiliyor.


Bugünün akülerinde, süreç yavaş işliyor, çünkü iyonlar çabuk hareket etmiyorlar. Ancak, iki elektrot arasındaki maddedeki kanallara doğru yollarını bulmak zorundalar. Her şeyi hızlandırmak için MIT'teki araştırmacılar akülerde, bir elektrottan diğerine kanallara doğru iyonlara yol gösteren yeni bir madde kullandılar. Araştırmacılar, zaten 10-20 saniye içinde şarj edilebilen küçük prototip hücreler yaptılar.


Peki bu teknolojiyi ne zaman kullanacağız?


Yeni süper şarjlı akülerin arkasındaki ekip, iki yıl içinde bu sistemin pazarda olacağını söylediler. Çünkü, ilgili materyaller tamamiyle yeni değil.


Yeni aküler, DeWalt elektrikli el aletleri ve GM's Chevrolet Volt elektrikli arabada kullanılan lityum demir fosfat kullanacak. Bu materyal çok gözde, çünkü uzun ömürlü ve yıllar geçse de kapasitesinden bir şey kaybetmiyor. Bugünün şarj edilebilen akülerinin çoğu ise lityum kobalt oksit kullanıyor.












Kaynak:http://www.zaman.com.tr/haber.do?haberno=854142&title=1-saatte-sarj-edilen-otomobiller-geliyor
 
Geri
Üst